CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
2018 Rd.5 in ツインリンクもてぎ
2018年8月18日(土)～19日(日)予選18日(土) 天気：晴れ ／ コース状況：ドライ 気温：32℃ ／ 路面温度：42℃
決勝19日(日)天気：晴れ〜曇り ／ コース状況：ドライ 気温：30℃ ／ 路面温度：42℃
全７戦で催行される全日本スーパーフォーミュラ選手権、今季残すところは３戦となった。第５戦はツインリンクもてぎでの戦いである。
第３戦ＳＵＧＯでトム・ディルマンが４位、第４戦富士で大嶋和也が７位にそれぞれ今季初入賞、UOMO SUNOCO TEAM LEMANSは次第にいい流れを作りつつあるところだ。マシンのパフォーマンスをさらに向上させ、夏のツインリンクもてぎで一層の飛躍を狙う。予選日はこの時季にしては暑さ控えめなコンディションに。オーバーテイクが難しいコースだけに、少しでも前のグリッドを獲得したい。
Đủ điều kiện
7号車 トム・ディルマン選手
予選結果：１１位（予選Q２ベストタイム：１分３２秒１２５）
ドライコンディションの予選はＱ１がミディアムタイヤ限定、Ｑ２以降はより柔らかく、高いグリップ力を発揮するソフトも装着できる規則だ。もてぎでのレースは初めてのディルマンだが、Ｑ１では安定的にＱ２進出圏につける戦いぶりを披露。見事８番手でＱ１突破を果たした。 続くＱ２でも健闘したが、このカテゴリー特有の僅差接戦のなか、１１位に。Ｑ３進出圏の８番手まで、あとわずか０.１３９秒だった。
8号車 大嶋和也選手
予選結果：１５位（予選Q１ベストタイム：１分３３秒７７３）
大嶋はブレーキまわりに問題を抱えつつの予選となってしまったが、それでもＱ１の最後の土壇場までＱ２進出圏内につけていた。しかし１５号車のタイムアップにより、０.０３０秒差で惜しくもＱ１落ち。Ｑ２以降で使えるソフトの方にいい感触をもっている今季だけに、ミディアム限定のＱ１を突破しさえすれば上位グリッド獲得も期待できた状況で、無念の結果だ。決勝での照準を切りかえ逆転入賞を狙う。
cuối cùng
7号車 トム・ディルマン選手
決勝結果：１２位（所要時間：１時間２５分２９秒１４７、ベストラップ：１分３５秒３８９）
やや曇天気味ながら、決勝もドライコンディションに。タイヤはソフトとミディアム、両方を使わなければならない原則が適用される。ディルマンは１１番グリッドからミディアムで発進し、給油すれば残り距離を走り切れるタイミングでピットインしてソフトを履く作戦だ。１周目にひとつポジションを下げ、４周目にソフトで走る１９号車に先行を許し１３番手となったディルマンは、９周終了時にピットへ。ここから追い上げを、というところだったが、前を走っていた２号車も同じタイミングでピットインしたため、再びその後ろとなってしまった。展開も味方せず、他車も交えた中団での接近戦が続いた。４１周目に２号車を抜くが、その後も集団を脱する事が出来ず、１２位でのゴールに。
8号車 大嶋和也選手
決勝結果：５位（所要時間： １時間２４分５８秒８１６、ベストラップ：１分３５秒０１５）
大嶋はミディアムで１５番グリッドからスタートし、１周目にソフトへと交換。燃費的にもう一度ピットインが必要にはなるが、そこでもソフトに交換すれば、速い方のタイヤであり、しかも得意とするソフトで５２周のうち５１周を走れる利点を狙った作戦で浮上を狙う。他車に邪魔されずに単独で長く走れることもこの作戦のメリットになるが、２周目以降、大嶋は素晴らしいペースで走り続けた。トップとの差が詰まっていくほどのペース、３１周目には１９号車をパスするなど、好パフォーマンス発揮で流れも引き寄せていく。大嶋が３８周目に２度目のピットを済ませ、他車のピット作業もひと通り終わった４０周終了時で順位は８番手、入賞圏に入った。４３周目には５号車をパス、７番手へ。さらに最終盤、４号車と１６号車も抜き、大嶋は都合１０ポジションアップで５位入賞を果たした。
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
トム・ディルマン選手
もてぎでのレースは初めてでしたが、ブレーキングが多用されるこういうコースも私は好きですね。このレースウイークは特に予選でのマシンパフォーマンス向上に取り組み、ミディアムでのそれに前進を果たすことができたと考えています。ただ、決勝では流れが向かず、序盤にピットインした後はレースの最後まで常に誰かしらが自分の前にいる、そんな状況でペースを上げられず残念なレースでした。
大嶋和也選手
ソフトでのマシンの感触は良かったですし、前戦富士以上にいいレースができたと思います。予選で出ていた問題も解決されましたし、決勝レースの内容に関しては満足できるところですね。ただ、レースウイーク全体としては、まだまだ改善すべき点もあると思っています。次の岡山はチームとしてデータも豊富で好実績ですし、自分も去年、感触が良かったので、予選から上位で戦えるようにしたいです。
片岡龍也監督
大嶋に関してはほぼ作戦通り、狙い通りのいいレースができました。単独で速く走ることが今回の作戦の重要ポイントだったわけですが、ハイライトは２回目のピットインの前に大嶋が１９号車をコース上でパスしてくれたことです。あそこで抜けずにタイムロスしていたら、上位に入ることは難しくなっていたでしょうからね。ドライバーも頑張ってくれましたし、チームとしても作戦、ピット作業をしっかりやれました。一方でトムの方は作戦的な流れが良くなく、集団に埋もれてしまったのは申し訳ないところです。マシンの仕上がり的にももうひとつでした。ただ、チーム全体として、第３戦ＳＵＧＯ、第４戦富士、そして今回の第５戦もてぎと、ステップ・バイ・ステップで良くなってきていると思います。
予選、特にミディアムタイヤに課題はありますが、そこも今回かなり改善できたと感じています。大嶋もブレーキ関連の問題が出なければＱ２進出はもちろん、Ｑ３に残ってトップ５あたりが見えていたはずです。この流れを次の岡山でもっといい形にできるよう、頑張ります。
