SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
Đường đua SUPER GT Rd.2 Fuji 2022
2022 Ngày 3 tháng 5 (Thứ Tư) - Ngày 4 tháng 5 (Thứ Năm)
Tên giải đấu: “2022 AUTOBACS SUPER GT Round1 OKAYAMA GT 300km RACE”
Ngày 3 tháng 5 (Thứ Tư) - Ngày 4 tháng 5 (Thứ Năm) Đường đua Fuji
Đội: Đội HOPPY TSUCHIYA
Máy: Số 25 HOPPY Schatz GR Supra
Người giám sát: Samurai Tsuchiya
Người lái xe: Takamitsu Matsui, Seita Nonaka
SUPER GT Round 2 sẽ được tổ chức tại Fuji Speedway trong Tuần lễ Vàng hàng năm. Các quy định nhằm ngăn chặn sự lây lan của loại virus Corona mới đã được nới lỏng kể từ năm ngoái và nhiều người hâm mộ đã háo hức chờ đợi sự kiện này.
Xe số 25 đã hoàn thành chặng đua ở chặng đua mở màn và tiếp tục phát triển, trưởng thành từng ngày. Tôi không biết cách diễn đạt có đúng không, nhưng hình ảnh cho thấy anh ấy vẫn còn là một đứa trẻ. Tsuchiya Engineering cam kết sản xuất. Mục tiêu của chúng tôi không chỉ là giành chiến thắng trong các cuộc đua, vì vậy, không giống như Supra của các đội khác, hơn 90% Supra là nguyên bản. Đây là một chiếc máy vẫn đang trong quá trình phát triển.
Vòng loại chính thức
Trong thời gian luyện tập chính thức, Takamitsu Matsui đã lái xe rất nhiều và dành thời gian để điều chỉnh cài đặt.
Ở vòng loại chính thức Q1, xe số 25 do Seita Nonaka đến từ bảng B điều khiển với thành tích tốt nhất là 1'37.434.
Tôi đứng thứ 13 và bị loại ở Q1. Kết quả, chặng đua cuối cùng bắt đầu từ vị trí thứ 25 trên lưới.
cuối cùng
Ngày đua may mắn có thời tiết tốt và nhiệt độ cao hơn hôm qua nên dễ chịu hơn. Đội có thành tích kém ở vòng loại vẫn tiếp tục làm việc ngay cả sau khi thay đổi ngày vào lúc nửa đêm, hoàn thiện máy móc của họ cho chặng đua cuối cùng. Trước cuộc đua cuối cùng, một buổi lễ tưởng niệm Kunimitsu Takahashi, người đã qua đời vào tháng 3, đã được tổ chức và một phút mặc niệm đã được tổ chức.
Chặng đua cuối cùng bắt đầu lăn bánh sau hai vòng đội hình, theo sau hạng GT500, tất cả các xe đều tăng tốc cùng lúc và lao vào góc cua đầu tiên. Người điều khiển chiếc xe số 25 xuất phát là Seita Nonaka. Mở màn tôi đã về đích ở vị trí thứ 25. Khi bạn hoàn thành nhiều vòng hơn, bạn sẽ dần dần cải thiện thứ hạng của mình. Cuộc đua này yêu cầu hai pit stop (để tiếp nhiên liệu), và một số đội đã dừng pit ngay từ đầu, leo lên vị trí thứ 13. Xe số 25 cũng đang chuẩn bị dừng pit.
Ngay sau đó, một vụ va chạm dữ dội xảy ra, FCY (Full Course Yellow) ngay lập tức được cấp, nhưng sau đó SC (Xe an toàn) được đưa ra và do canh giờ không tốt nên xe số 25 không thể vào pit (đóng pit) và lặp đi lặp lại cho đến khi hố đóng lại. Sau đó anh ta nhảy xuống hố, thay lốp, đổ xăng và ra khỏi hố. Ngay sau đó, cuộc đua bị gắn cờ đỏ do gặp khó khăn trong việc sửa chữa thanh chắn lốp bị hỏng do điều kiện chạy SC.
Cuộc đua bắt đầu lại với phần xuất phát SC, với xe số 25 khởi động lại ở vị trí thứ 14. Ngay lập tức anh đọ sức và nhường chỗ từ Nonaka cho Matsui. Đúng lúc chiếc xe số 25 được xác nhận đứng ở vị trí thứ 13 thì một vụ va chạm dữ dội đã xảy ra ngay trên đường về nhà, chiếc xe hư hỏng bay thẳng về phía trước hố số 44. Các thợ máy của đội HOPPY TSUCHIYA và đội Max Racing lân cận đã lao tới dập lửa và cứu hộ đám cháy. Cuộc đua được treo cờ đỏ lần thứ hai. Khi Chủ tịch Hiệp hội GT Bando thông báo với địa điểm rằng người lái xe gặp nạn vẫn an toàn, cả địa điểm đã vang lên tiếng vỗ tay. Do công việc khôi phục lan can mất nhiều thời gian và thời gian bù giờ tối đa là 18:20 đang đến gần, cuộc đua bắt đầu lại lúc 18:10 SC, nhưng đã đạt đến mốc 18:20 trong quá trình chạy SC và đã đạt đến cờ ca-rô.
Ở vòng 2 là một chặng đua gay cấn và đầy sóng gió, xe số 25 đã cầm cờ ca-rô ở vị trí thứ 12, với kết quả chính thức là thứ 11.
Số lượng khán giả ngày 5/3 (Thứ Ba) 29.000 người Ngày 4/5 (Thứ Tư) 44.000 người
Vòng 3 ngày 28 tháng 5 (Thứ bảy)-29 (Chủ nhật) Suzuka Circuit
