D1 GIẢI THƯỞNG LỚNbáo cáo cuộc đua
2019 Rd.4 ở Đường cao tốc Tokachi
Ngày 28 tháng 7 năm 2019 (Chủ Nhật)
Yukio Matsui thắng hai ván liên tiếp và đang bắt kịp Yokoi!
Kết quả chạy solo
Vào ngày thứ hai của Vòng chung kết đôi, các lượt chạy solo thường thấy điểm số tăng lên, vì các đối thủ đã quen thuộc với đường đua và không phải lo lắng về vòng tiếp theo. Tuy nhiên, điểm số không được cải thiện vào ngày này; trên thực tế, điểm số của các đối thủ hàng đầu thấp hơn so với Vòng 3 của ngày hôm trước. Có lẽ đây là một đặc điểm riêng của đường đua này, đòi hỏi sự kiềm chế vừa phải. Trong số đó, ở Bảng A, Matsui đã ghi được 97,63 điểm trong lượt chạy đầu tiên của mình với điểm phạt tối thiểu. Anh đã hủy lượt chạy thứ hai để tiết kiệm lốp. Nakamura, người đã giành chiến thắng trong lượt chạy solo của ngày hôm trước, đã giành được điểm cao trong lượt chạy đầu tiên và phần tiếp theo, vượt qua Matsui với 97,86 điểm. Nakamura đã hủy lượt chạy thứ hai của mình do sự cố động cơ. Trong khi đó, Kitaoka, người đã giành được 96,85 điểm trong lượt chạy đầu tiên của mình, đã giành được điểm trong lượt chạy thứ hai của mình với lượt chạy mạnh mẽ và sự ổn định trong phần drift, ghi được 98,43 điểm, điểm số đầu tiên của anh trong ngày ở mức 98, vươn lên dẫn đầu. Ở Bảng B, Saito đã giành được điểm ngay trong lượt chạy đầu tiên nhờ xuất phát nhanh, góc cua chính xác và cú quay đầu chính xác, mang về cho anh 97,95 điểm, nhưng vẫn không thể vượt qua Kitaoka. Cuối cùng, không có tay đua nào khác ghi được điểm ở giây thứ 98, và Kitaoka đã giành chiến thắng solo đầu tiên. Tốc độ nhanh nhất của Takahashi trong ngày là 175,88 km/h. Kitaoka, Kawabata và những người khác cũng đạt tốc độ trên 170 km/h.
Bình luận từ Yusuke Kitaoka
Hôm thứ Sáu, lốp xe bị mòn nên tôi đã chỉnh chúng khá chặt. Trong lần chạy đầu tiên, tôi không thể drift được, nên tôi không biết phải làm gì. Vâng, tôi đã chạy hôm qua và vẫn bám đường, nhưng tôi không hài lòng với khả năng tăng tốc ban đầu, vì vậy sau lần bám đường hôm qua, tôi đã ngay lập tức điều chỉnh chiều cao xe và các thiết lập khác. Sau khi điều chỉnh chúng, tôi đã chạy thử buổi sáng đầu tiên và thấy dễ lái hơn nhiều, vì vậy tôi cảm thấy các thiết lập đã hoạt động tốt. Độ bám của lốp và chiếc xe thực sự tốt từ sáng, vì vậy việc lái xe rất dễ dàng, hay nói đúng hơn là tôi có thể tự do điều khiển và chiếc xe di chuyển theo cách tôi muốn, vì vậy nó khá dễ dàng.
Kết quả cuộc rượt đuổi
Trong top 16, Saito, người lần đầu tiên tiến vào cuộc rượt đuổi kể từ cuộc đua đầu tiên, đã đối đầu với Pon. Trong lượt chạy đầu tiên, Pon đã thực hiện một cú drift sát nút và giành được lợi thế, nhưng trong lượt chạy thứ hai, Saito đã mắc lỗi và Pon đã giành chiến thắng. Trong trận đấu giữa Kawabata và Takahashi, Kawabata đã đi chệch khỏi đường đua trong lượt chạy thứ hai khi đang rượt đuổi, khiến lốp xe bị tuột khỏi mép, mang về chiến thắng cho Takahashi. Trong top 8, Kitaoka và Yokoi, cả hai đều là cựu vô địch D1 Street Legal Series, đã đối đầu. Yokoi nhỉnh hơn Kitaoka một chút về điểm số trong cự ly gần, và với điểm DOSS thấp của Kitaoka trong cuộc rượt đuổi, Yokoi đã giành chiến thắng. Nakamura cũng mất rất nhiều điểm ở khu vực thứ hai khi đang rượt đuổi, thua Takahashi. Bốn người cuối cùng là Yokoi, Matsui, Fujino và Takahashi. Đầu tiên, Yokoi đối đầu với Matsui. Trong lượt chạy đầu tiên, Matsui, người đang bị bám đuổi, đôi khi bị cuốn trôi, nhưng anh đã giành được điểm sát nút và Yokoi bị phạt vì đi quá xa, tạo cho Matsui lợi thế. Trong lượt chạy thứ hai, Yokoi, người đang bị bám đuổi, đã thực hiện một cú drift sát nút, nhưng sự khác biệt nhỏ đã ngăn anh vượt lên, và Matsui tiến vào trận chung kết trong ngày thứ hai liên tiếp. Trong trận đấu giữa Fujino và Takahashi, Takahashi, người đang bị bám đuổi, đã thực hiện một cú drift sát nút trong lượt chạy đầu tiên, và Fujino cũng đi quá xa, tạo cho Takahashi lợi thế. Tuy nhiên, trong lượt chạy thứ hai, Fujino, người đang bị bám đuổi, đã thực hiện một cú drift sát nút, và Takahashi đã mắc những lỗi như bỏ lỡ khu vực được chỉ định, giúp Fujino giành chiến thắng trở lại. Trận chung kết là Matsui đấu với Fujino. Trong lượt chạy đầu tiên, Matsui, người đang dẫn trước, đã mắc lỗi khi lao vào ở góc quá cao và bị ném ra ngoài. Fujino, người đang bị bám đuổi, đã thực hiện một cú drift sát nút, tạo cho Fujino lợi thế 5 điểm. Tuy nhiên, ở lượt chạy thứ hai, Matsui đã bị Fujino dẫn trước một cách sát nút. Matsui không thể bắt kịp Fujino trong khoảng cách gần, nhưng điểm DOSS vượt trội của anh khi bám đuổi đã mang lại chiến thắng. Yokoi tiếp tục dẫn đầu cuộc đua giành danh hiệu, nhưng Matsui và Hibino vẫn bám đuổi sát nút.
Bình luận từ Yukio Matsui
Mặc dù tôi đã thắng ngày hôm qua, nhưng hôm nay tôi lại lái xe với tâm thế của một kẻ thách thức. Vì hôm qua tôi đã lái xe tốt, nên tôi hầu như không thay đổi gì đối với chiếc xe. Trong lượt chạy solo, tôi quyết tâm giành đủ điểm để lọt vào top 16 ở lượt chạy đầu tiên, vì vậy tôi muốn đạt số điểm khoảng 98 điểm, nhưng cuối cùng tôi chỉ đạt 97,6 điểm. Nhìn vào số điểm của những người khác, tôi cảm thấy mình không thể cải thiện nhiều, vì vậy tôi đã hủy lượt chạy thứ hai. Trong lượt chạy rượt đuổi, tôi không giành được nhiều điểm DOSS cho những người dẫn đầu hôm nay và tôi cũng không cảm thấy đặc biệt tốt về cuộc rượt đuổi. Cảm giác như tôi chỉ chiến đấu đến cùng, không biết mình thắng hay thua. Thành thật mà nói, tôi đã không thực sự cân nhắc đến tình huống này (hai chiến thắng liên tiếp) khi tôi tham gia Hokkaido, vì vậy tôi đoán mong muốn của mọi người sẽ bộc lộ khi mọi thứ không như ý, vì vậy tôi sẽ phải suy nghĩ về cách mình sẽ cạnh tranh từ đây trở đi.
