CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
2017 Rd.6 tại Sportsland SUGO
Ngày 23 tháng 9 (Thứ Bảy) - 24 (Chủ Nhật), năm 2017Ngày 23 (Thứ Bảy): Thời tiết nắng. Điều kiện đường đua: Khô. Nhiệt độ không khí 21℃. Nhiệt độ đường đua 22℃.
Ngày 24 (Chủ Nhật) Thời tiết: Nắng Điều kiện đường đua: Khô Nhiệt độ không khí: 26℃ Nhiệt độ đường đua: 41℃
Super Formula đã chuyển từ Kyushu đến Tohoku với lịch trình dày đặc, chỉ còn một tuần nữa là kết thúc. Vòng 6 của giải đấu sẽ được tổ chức tại Sportsland SUGO. Sau khi giành được hai vị trí trên bục vinh quang ở vị trí thứ 2 và thứ 3 ở vòng trước, SUNOCO TEAM LEMANS đã đến SUGO tại Tỉnh Miyagi với tinh thần thậm chí còn phấn chấn hơn. Danh hiệu Tay đua của Rosenqvist và danh hiệu Đồng đội, mà anh và Oshima sẽ cùng nhau giành chiến thắng với tổng điểm, đều đang trong tầm tay. Chỉ còn lại vòng đua cuối cùng tại Suzuka, cuộc đua SUGO sẽ cực kỳ quan trọng. Vào ngày phân hạng, buổi tập buổi sáng bắt đầu trên đường đua ướt, sau đó dần khô ráo. Vòng phân hạng buổi chiều diễn ra trong điều kiện khô ráo (từ thời điểm này trở đi, chỉ sử dụng một thông số kỹ thuật lốp khô).
Đủ điều kiện
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả vòng loại: vị trí thứ 12 (thời gian tốt nhất trong Q2: 1'05.889)
Trong buổi tập tự do buổi sáng, Rosenqvist đã đạt được thời gian nhanh nhất vào cuối buổi, mặc dù đây là lần đầu tiên anh lái xe trên đường đua này. Thời gian này được thiết lập khi điều kiện đường đua ở mức tốt nhất, và chỉ mang tính chất tham khảo do hiệu suất lái xe của các xe khác không đồng đều và tình trạng lốp xe của chúng. Tuy nhiên, có vẻ như một đường đua mới sẽ không phải là trở ngại đối với tay đua đẳng cấp thế giới này. Tuy nhiên, anh đã gặp khó khăn trong vòng phân hạng. Anh về đích thứ 10 ở Q1, nhưng phải bằng lòng với vị trí thứ 12 ở Q2. Anh sẽ đặt mục tiêu trở lại trong trận chung kết, hướng đến lần thứ tư liên tiếp giành vị trí trên bục podium.
Xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 18 (Thời gian tốt nhất trong Q1: 1'06.524)
Karthikeyan muốn tiếp tục phát huy thành tích tốt từ chặng đua trước, nhưng anh đã nhiều lần cắt đường vào pit trong buổi chạy thử tự do buổi sáng, dẫn đến việc bị phạt 10 vị trí xuất phát trước khi phân hạng. Bất chấp những tình huống không may của buổi phân hạng buổi chiều, anh đã vượt qua Q1 ở vị trí thứ 11 và tiến vào Q2. Nhiều người kỳ vọng anh sẽ tiến vào Q3, nhưng đáng tiếc là anh đã không thể bứt phá thành công ở Q2 và đành chấp nhận vị trí thứ 14.
cuối cùng
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 5 (Thời gian: 1 giờ 19 phút 11,911 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1'08,757)
Ngày đua trời nắng đẹp, và đội SUNOCO TEAM LEMANS quyết định thử sức với chiến lược không tiếp nhiên liệu, không dừng pit-stop. Đây là điều Ryan Dingle, kỹ sư của xe số 7, đã ấp ủ trong đầu "khoảng một tuần".
Bắt đầu từ vị trí thứ 12 trên lưới xuất phát, Rosenqvist đã đua giữa vị trí thứ 11 và 12 trong giai đoạn đầu. Cuối cùng, vị trí của anh ấy đã được cải thiện khi các đối thủ của anh ấy vào pit. Tốc độ của anh ấy bị kìm hãm bởi chiếc xe số 18, chiếc xe cũng đang theo đuổi chiến lược không tiếp nhiên liệu, nhưng đến cuối cuộc đua, sau khi đội tiếp nhiên liệu hoàn thành các lần dừng pit, Rosenqvist đã ở vị trí thứ 5. Chiếc xe số 18 đã dẫn trước và chiếc xe số 1, đã tiếp nhiên liệu, đã ở phía sau. Mặc dù chiếc xe số 1 có lượng nhiên liệu dự trữ khác, Rosenqvist đã bị vượt qua, nhưng chiếc xe số 18 đã giảm tốc độ đáng kể ở vòng đua cuối cùng, cho phép Rosenqvist trở lại vị trí thứ 5. Có lẽ là tay đua duy nhất thực sự thực hiện thành công chiến lược không tiếp nhiên liệu lần này, Rosenqvist đã về đích ở vị trí thứ 5. Mặc dù không giành được podium lần thứ tư liên tiếp, Rosenqvist đã có lần thứ năm liên tiếp lọt vào top 5, giữ vững vị trí thứ ba trong loạt trận và kém người dẫn đầu năm điểm. Anh cũng đã thành công trong việc bảo vệ quyền vô địch trong chặng đua cuối cùng gồm hai chặng đua tại Suzuka.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả cuối cùng: Vị trí thứ 15 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 19 phút 13,039 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1'08.683)
Oshima cũng nhắm đến việc không tiếp nhiên liệu. Anh đã bỏ vị trí xuất phát thứ 18 và tự tay đẩy xe của mình lên vị trí xuất phát thứ 20 (thực tế là thứ 19) trước khi tiến vào vòng đội hình. Vào cuối vòng đầu tiên, anh ở vị trí thứ 17. Chiến đấu trong khi cũng lưu ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu, anh đã trở lại vị trí thứ 19 trong giai đoạn đầu, nhưng vị trí của anh đã tăng theo đúng kế hoạch. Đến cuối cuộc đua, anh ở vị trí thứ 12. Sau khi xuất phát từ cuối lưới xuất phát, anh đã đi đúng hướng để về đích với bảy vị trí cao hơn, giống như Rosenqvist. Tuy nhiên, rõ ràng là anh đã hết nhiên liệu một chút, và anh đã vào pit khi còn ba vòng. Anh đã tụt xuống vị trí thứ 15, nghĩa là Oshima đã về đích với bốn vị trí cao hơn.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Cầu thủ Felix Rosenqvist
"Thật đáng tiếc khi chúng tôi không thể vượt qua xe số 18, chiếc xe cũng đang nhắm đến chiến lược không tiếp nhiên liệu giống chúng tôi, và cuối cùng chúng tôi phải bắt kịp họ về tốc độ. Thật đáng thất vọng vì tôi nghĩ chúng tôi có thể chạy nhanh hơn và về đích cao hơn, nhưng đó là đua xe, bạn không thể làm gì khác. Chiến lược không tiếp nhiên liệu, không dừng của chúng tôi về cơ bản là tốt, và tôi cho rằng nó đã hiệu quả. Tôi nghĩ kết quả vị trí thứ năm hôm nay là "ổn".
Kazuya Oshima
"Lần này, tôi không thể cảm nhận được sự cân bằng của máy, nên kết quả vòng loại khá thất vọng. Ở chặng đua cuối cùng, chúng tôi dự định sẽ đua mà không cần tiếp nhiên liệu, tôi đã tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu tùy theo tình huống, nhưng cuối cùng tôi vẫn phải tiếp nhiên liệu. Đó là một tuần đua khó khăn. Chặng đua cuối cùng sẽ là chặng đua thứ hai của tôi trong năm tại Suzuka, vì vậy tôi sẽ áp dụng những gì đã học được từ chặng đua trước để chuẩn bị cho một chặng đua giúp tôi kết thúc mùa giải với thành tích cao."
Được giám sát bởi Ryuya Kataoka
Nếu xe số 18 không bám đuổi Rosenqvist, tôi nghĩ anh ấy đã có thể chen vào giữa nhóm tiếp nhiên liệu và giành được vị trí trên bục podium. Xét đến việc, mặc dù đây không phải là chặng đua tốt nhất của anh ấy, anh ấy vẫn có thể để lại một kết quả khá tốt. Mặc dù khoảng cách giữa anh ấy và xe số 15, hiện đang ở vị trí thứ hai trong loạt trận, đã nới rộng một chút, anh ấy đã thu hẹp khoảng cách với xe số 2, hiện đang ở vị trí đầu tiên, chỉ một điểm. Điều này cũng giúp Rosenqvist nuôi dưỡng hy vọng vượt qua nhóm dẫn đầu và tự mình giành chức vô địch, hướng đến chặng đua cuối cùng tại Suzuka.
Thật không may cho Oshima, nhưng dường như chúng tôi vẫn còn cơ hội giành chức vô địch đồng đội, vì vậy tất cả chúng tôi sẽ cố gắng hết sức cho đến phút cuối cùng. Chặng đua cuối cùng sẽ là thể thức hai chặng đua với cự ly ngắn, điều này sẽ thu hẹp phạm vi chiến thuật. Dĩ nhiên, việc phân hạng sẽ còn quan trọng hơn so với thể thức một chặng đua. Việc cải thiện thành tích trong vòng phân hạng là một thách thức đối với toàn đội, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp cận chặng đua cuối cùng với sự cân nhắc kỹ lưỡng.
Huấn luyện viên trưởng: Toshikazu Wakisaka
"Do một sự cố bất ngờ, cả hai chúng tôi đều về đích ở cuối vạch xuất phát, nên không ghi được điểm nào, nhưng cả hai đều rất nhanh. Là một đội, chúng tôi đã có thể đua một cách trọn vẹn mà không gặp bất kỳ vấn đề nào, và đó thực sự là một ngày cuối cùng như vậy, tôi nghĩ đó là kết quả của tất cả những nỗ lực và sự trao đổi liên tục giữa toàn bộ đội ngũ trong suốt cuối tuần qua. Kobayashi đã thay lốp xe vào cuối chặng đua, một phần để thu thập dữ liệu cho Suzuka, nhưng sau khi ra khỏi xe, anh ấy đã nở một nụ cười rạng rỡ và nói: 'Với bộ lốp này, chúng ta có thể cạnh tranh được rồi.' Tôi nghĩ anh ấy bắt đầu cảm thấy khác biệt so với những gì anh ấy đã thể hiện từ đầu mùa giải đến giờ."
Xếp hạng Series
Kamui Kobayashi: hạng 0 / 0 điểm
Narain Karthikeyan: vị trí thứ 14 / 5 điểm
Đội: Vị trí thứ 10 / 5 điểm
