CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
2017 Rd.3 ở Đường đua Fuji
Ngày 8 tháng 7 (Thứ bảy) đến ngày 9 tháng 7 (Chủ nhật), năm 2017Thứ bảy ngày 16 Thời tiết: Nắng / Tình trạng sân: Khô Nhiệt độ: 32°C / Nhiệt độ sân: 49°C (khi bắt đầu vòng loại) Độ ẩm: 57%
Ngày 17 (Chủ Nhật) Thời tiết: Nắng / Tình trạng sân: Khô Nhiệt độ: 32°C / Nhiệt độ sân: 44°C (trước khi bắt đầu trận chung kết) Độ ẩm: 60%
Sau một tháng rưỡi gián đoạn kể từ chặng đua trước, Giải vô địch Siêu xe Công thức Toàn Nhật Bản 2017 đã bước vào vòng đua thứ ba tại Fuji Speedway. Mùa giải này đã chứng kiến một loạt các thể thức đua không theo quy định, với vòng mở màn tại Suzuka là chặng đua 200km và vòng đua thứ hai tại Okayama là thể thức hai chặng đua, nhưng vòng đua thứ ba tại Fuji sẽ là chặng đua tiêu chuẩn 250km. Theo một nghĩa nào đó, đây có thể nói là lần đầu tiên sức mạnh thực sự của mỗi đội trong mùa giải này được thử thách. SUNOCO TEAM LEMANS đang bước vào mùa giải này với một hệ thống mới, và thành tích của họ đã được cải thiện đều đặn trong hai chặng đua đầu tiên, vì vậy đây sẽ là một thử thách thực sự.
Tại Suzuka, Oshima đã thể hiện phong độ tốt, và tại Okayama, tân binh Rosenqvist đã lập vòng đua nhanh nhất ở chặng đua cuối cùng trong Chặng đua 1 và lần đầu tiên giành vị trí thứ 4 trên bục podium ở Chặng đua 2. Đội đặt mục tiêu tiến xa hơn nữa tại Fuji. Thời tiết trong ngày phân hạng rất nắng, và một cuộc chiến khốc liệt đã bắt đầu trên đường đua siêu tốc độ dưới điều kiện thời tiết oi bức.
Đủ điều kiện
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả vòng loại: vị trí thứ 10 (thời gian tốt nhất trong Q2: 1'24.093)
Rosenqvist, người cũng tham gia Công thức E, đã không thể tham gia bài kiểm tra chung trước mùa giải tại Fuji Speedway, vì vậy lần chạy đầu tiên của anh tại Fuji Speedway là buổi tập luyện vào thứ Sáu. Tại đó, anh đã ghi được thời gian nhanh thứ ba! Với khả năng thích ứng đặc biệt, anh đã ngay lập tức thể hiện sự hiện diện của mình. Trong vòng phân hạng, có vẻ như anh chắc chắn sẽ tiến vào Q3. Tuy nhiên, một lá cờ đỏ đã được đưa ra ở Q2 do một chiếc xe khác quay vòng, và Rosenqvist không thể có được cơ hội thích hợp để tấn công trong thời gian ngắn sau khi khởi động lại. Kết quả là, anh bất ngờ bị loại khỏi Q2, về đích ở vị trí thứ 10. Đó là một vòng phân hạng đáng thất vọng, nhưng anh sẽ đặt mục tiêu trở lại trong trận chung kết.
Xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 19 (Thời gian tốt nhất trong Q1: 1'24.855)
Trong buổi tập sáng ngày phân hạng, Oshima đã đạt thành tích nhanh thứ sáu. Tuy nhiên, ở vòng phân hạng Q1, khi tất cả các xe đều cách nhau chỉ một giây, anh chỉ kém người dẫn đầu một giây, chậm hơn vạch xuất phát Q2 0,259 giây. Điều này đồng nghĩa với việc anh sẽ bắt đầu chặng đua cuối cùng ở vị trí xuất phát thứ 19 đầy khó khăn.
cuối cùng
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả cuối cùng: Giải nhì (Thời gian cần thiết: 1 giờ 20 phút 16,315 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1'25,581)
Chặng đua cuối cùng diễn ra trong điều kiện thời tiết nóng nực, Rosenqvist xuất phát từ vị trí thứ 10 trên vạch xuất phát và kết thúc vòng đầu tiên ở vị trí thứ 9. Sau đó, anh vươn lên vị trí thứ 8 ở vòng đua thứ hai. Sau đó, do các đối thủ phải vào pit-stop để tiếp nhiên liệu khá sớm và một số xe bị loại, Rosenqvist đã hoãn pit-stop đến nửa sau của chặng đua, và vị trí của anh dần được cải thiện, vươn lên vị trí thứ 2 ở vòng 32.
Tuy nhiên, vị trí thứ hai này không còn là điều hiển nhiên nữa. Rosenqvist đang chạy ở một vị trí khác so với các đối thủ trực tiếp của mình, và đã thể hiện tốc độ đáng kinh ngạc ở đó, qua đó giành được vị trí thứ hai. Ở vòng 36, anh vào pit để tiếp nhiên liệu và thay cả hai lốp sau, và sau đó ở vòng 46, anh đã lập vòng đua nhanh nhất của chặng đua cuối cùng, cũng là vòng đua nhanh thứ hai của anh trong mùa giải! Đó là một màn trình diễn ấn tượng, mang về cho anh vị trí thứ hai đáng kinh ngạc và là lần đầu tiên đội giành được podium trong mùa giải.
Xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 12 (Thời gian: 1 giờ 21 phút 13,595 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1'26,735)
Trong buổi tập tự do vào sáng ngày chung kết, Oshima đã đạt thành tích tốt nhất là 1'25139. Tất nhiên, đây không phải là buổi tập để tranh giành vị trí, mà là buổi tập để mỗi đội tự chuẩn bị cho chặng đua cuối cùng, nhưng chắc chắn sẽ là chất liệu tốt cho trận chung kết.
Trong chặng đua cuối cùng, Oshima đã lái xe rất bền bỉ. Dưới cái nóng như thiêu đốt, nhiều xe đã buộc phải bỏ cuộc hoặc tụt lại rất xa do sự cố, nhưng anh ấy đã xuất phát từ vị trí thứ 19 trên vạch xuất phát và cuối cùng về đích ở vị trí thứ 12, hơn bảy vị trí. Oshima đã không thay lốp trong lần dừng tiếp nhiên liệu ở vòng đua thứ 10, nhưng thời gian hoàn thành một vòng đua của anh ấy ở chặng đua cuối lại vượt trội so với những chiếc xe cũng không thay lốp, và Giám đốc Kataoka rất hài lòng với thành tích của anh ấy.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Cầu thủ Felix Rosenqvist
"Trong chặng đua Super Formula đầy khó khăn và thử thách, chúng tôi đã có thể giành được vị trí thứ hai đầu tiên trên bục podium. Tôi cảm thấy rất vui mừng hôm nay. Giống như chặng đua trước ở Okayama, tình trạng xe lần này cũng rất tốt. Tôi cũng nghĩ rằng quyết định chiến lược của đội trong cuộc đua là tuyệt vời. Tôi không nghĩ chúng tôi có thể lên bục podium sau khi xuất phát ở vị trí thứ 10, nhưng chúng tôi đã có thể chạy nhanh hơn và ở một vị trí khác so với các đối thủ. Thử thách của chúng tôi từ giờ trở đi tất nhiên là vòng phân hạng. Nếu chúng tôi có thể liên tục về đích trong top 5, tôi nghĩ cơ hội lên bục podium của chúng tôi sẽ còn lớn hơn nữa."
Kazuya Oshima
"Nếu đường đua thông thoáng, tôi có thể chạy với tốc độ tốt, nhưng trong một cuộc đua, rất khó để đạt được điều đó. Trong 40 vòng sau pit stop, tôi chủ yếu bám đuổi các xe khác. Theo nghĩa đó, việc vượt lên dẫn trước trong vòng phân hạng là rất quan trọng, và tôi nghĩ đó là thử thách hiện tại của chúng tôi. Ở chặng đua tiếp theo tại Motegi, chúng tôi sẽ sử dụng hai lốp chuyên dụng, vì vậy có một số điều chúng tôi không biết kết quả sẽ ra sao, nhưng chúng tôi sẽ làm mọi cách để đạt được điều đó."
Đạo diễn Tatsuya Kataoka
"Lần này, các đối thủ của Rosenqvist vào pit sớm, điều này giúp chúng tôi dễ dàng nắm bắt tình hình hơn. Quan trọng nhất, chúng tôi nghĩ mình sẽ có tốc độ tốt hơn, và điều đó đã trở thành sự thật, vì vậy chúng tôi đã có thể đua đúng như mong đợi. Đội ngũ pit cũng đã làm rất tốt chiến thuật, và tôi nghĩ chúng tôi đã có thể cung cấp cho Rosenqvist một chiếc xe nhanh và có thể lái tốt. Đây là lần đầu tiên anh ấy tham gia Fuji, nhưng đối với một tay đua đẳng cấp thế giới với hai chiến thắng tại giải đua Macau F3, bạn sẽ nghĩ rằng anh ấy sẽ không gặp vấn đề gì sau năm vòng đua. Ngay cả khi chỉ thay hai lốp sau, anh ấy vẫn nhanh hơn các đối thủ đã thay cả bốn lốp, và anh ấy một lần nữa lập kỷ lục vòng đua nhanh nhất - một kỳ tích đáng kinh ngạc. Toàn đội sẽ tiếp tục nỗ lực hết sức để hỗ trợ anh ấy. Lần tới, tất nhiên chúng tôi sẽ hướng đến chiến thắng. Tốc độ của Oshima về cuối chặng đua là tốt nhất trong số những tay đua không phải thay lốp. Đó là lý do tại sao vòng phân hạng là quan trọng nhất. Từ lần sau, tôi muốn anh ấy tiến xa hơn trong vòng phân hạng để có thể cạnh tranh." ở cấp độ cạnh tranh. Tôi cũng hy vọng được thấy Oshima trên bục vinh quang."
