CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
Đường đua số 2 năm 2017 tại Đường đua Quốc tế Okayama
Từ ngày 27 tháng 5 (Thứ Bảy) đến ngày 28 tháng 5 (Chủ Nhật), năm 2017Vòng loại vào thứ Bảy ngày 27 Thời tiết: Nắng đến nhiều mây, Điều kiện đường đua: Khô, Nhiệt độ không khí: 23°C, Nhiệt độ đường đua: 31°C
Ngày 28 (Chủ Nhật) Thời tiết cuối cùng: Tốt, Điều kiện đường đua: Khô, Nhiệt độ không khí: 27°C, Nhiệt độ đường đua: 41°C
CUỘC ĐUA 1
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả vòng loại: vị trí thứ 14 (thời gian tốt nhất trong Q1: 1'14.434)
Đây là lần đầu tiên Rosenqvist tham gia một cuộc đua Super Formula tại Okayama, nhưng anh đã đạt thành tích nhanh nhất là 1:14.059 trong buổi tập tự do sáng thứ Bảy, chứng minh năng lực của một tay đua đã từng vô địch hai chặng đua F3 tại Grand Prix Macau. Tuy nhiên, anh đã gặp khó khăn trong vòng phân hạng, bị kẹt sau xe phía trước và bị mất lái, và đành chấp nhận vị trí thứ 14.
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 12 (Thời gian: 38 phút 31,649 giây, Vòng chạy nhanh nhất: 1'15.072)
Ở trận chung kết, anh đã vươn lên vị trí thứ 12 ở vòng đua đầu tiên và về đích ở vị trí đó, nhưng đã thể hiện tốc độ của mình bằng cách lập kỷ lục vòng đua nhanh nhất trong suốt cuộc đua.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: vị trí thứ 17 (thời gian tốt nhất trong Q2: 1'14.839)
Oshima cũng đạt thành tích nhanh thứ năm trong buổi tập tự do hôm thứ Sáu tuần trước, và đang dần khẳng định vị thế của mình mặc dù mới chỉ là năm đầu tiên trở lại đường đua. Tuy nhiên, anh đã về đích ở vị trí thứ 17 trong vòng phân hạng ngày hôm đó, đồng nghĩa với việc anh sẽ phải cạnh tranh quyết liệt ở vòng chung kết.
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 15 (Thời gian: 38 phút 38,846 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1.16.046)
Giống như Rosenqvist, anh đã tăng hai bậc ở vòng đầu tiên và về đích ở vị trí thứ 15. Tuy nhiên, rất khó để bắt kịp trong một cuộc đua nước rút trên đường đua khó vượt qua, và Oshima tiếp tục chạy ở vị trí thứ 15 cho đến khi lá cờ ca rô tung bay.
CUỘC ĐUA 2
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 15 (Thời gian tốt nhất trong Q1: 1'14.959)
Vòng loại Q1, trong đó có 10 trong số 19 xe tiến lên, đã bị treo cờ đỏ một phút trước khi kết thúc và phải bắt đầu lại khi còn 2 phút 30 giây nữa. Đây là một diễn biến bất thường và có nghĩa là anh ấy không thể tấn công, đáng thất vọng khi chỉ về đích ở vị trí thứ 15.
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 4 (thời gian: 1 giờ 9 phút 6,227 giây, vòng chạy tốt nhất: 1,16 phút 104 giây)
Cuộc đua cuối cùng, được tổ chức trong điều kiện nóng hơn ngày hôm trước, đúng như dự đoán, đã diễn ra phân cực giữa những người thay lốp muộn hơn trong cuộc đua và những người thay lốp sớm. Rosenqvist, người thay lốp muộn hơn, không chỉ cải thiện vị trí rõ ràng của mình mà còn cả vị trí thực tế của mình với tốc độ cao. Vào thời điểm anh ấy nhảy lên phía trước đường đua ở nửa sau của cuộc đua, anh ấy đã ở vị trí có thể nhắm tới vị trí thứ 4. Sau đó, ngay khi xe an toàn được triển khai do một vụ tai nạn phía sau anh ấy, Rosenqvist đã thay lốp vào cuối vòng 39 và thành công trở lại đường đua ở vị trí thứ 4. Với lốp mới có sẵn ở giai đoạn cuối sau khi xe an toàn rút lui, Rosenqvist đã tấn công chiếc xe số 36 phía trước anh ấy, nhưng không thể vượt lên và giành được cờ ca rô. Đây là lần đầu tiên anh ấy giành được điểm trong mùa giải. Vượt qua 11 chiếc xe là điều đáng kinh ngạc trong giải SIÊU CÔNG THỨC cạnh tranh cao ngày nay.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 8 (thời gian tốt nhất trong Q2: 1'14.585)
Ở vòng loại Q1, Oshima đang ở vị trí thứ 4 trước khi cờ đỏ bị gián đoạn. Sau khi khởi động lại, anh tụt xuống vị trí thứ 6, nhưng vẫn giành quyền vào Q2. Sau đó, anh giành được vị trí thứ 8 trên vạch xuất phát ở Q2. Đáng tiếc là khoảng cách giữa anh và vị trí thứ 7 chỉ là 0,001 giây, và vị trí thứ 6 chỉ là 0,002 giây, nhưng anh vẫn có thể hướng đến mục tiêu giành điểm số đầu tiên trong mùa giải và thậm chí là một vị trí trên bục podium.
Kết quả cuối cùng: Vị trí thứ 12 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 9 phút 22,055 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1,17 phút 00 giây)
Oshima bước vào chặng đua cuối cùng với chiến thuật thay lốp ngay ở vòng đầu tiên. Tuy nhiên, do xuất phát kém và nhiều đội khác cũng áp dụng chiến thuật tương tự, anh đã về đích ở vị trí thứ 12 sau khi đua ở giữa chặng.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Felix Rosenqvist
Chiếc xe vẫn trong tình trạng tốt trong suốt tuần đua. Tuy nhiên, trong vòng phân hạng vào cả thứ Bảy và Chủ nhật, tôi bị cản trở bởi chiếc xe phía trước và cờ đỏ đã được giương lên, vì vậy tôi đã không thể bứt phá một cách thỏa đáng. Đường đua rất khó vượt, đó là lý do tại sao Chặng đua 1 hôm thứ Bảy đã kết thúc như vậy. Trong Chặng đua 2, tôi chỉ đơn giản áp dụng một chiến lược khác với những người khác và đặt mục tiêu tăng thứ hạng. Chiến lược đó đã thực sự hiệu quả, và tốc độ của tôi đã nhanh hơn các đối thủ. Thật không may, tôi đã không thể lên bục podium, nhưng tôi hài lòng với vị trí thứ 4 đầu tiên trong sự nghiệp. Tôi sẽ tiếp tục nỗ lực để có thể thể hiện tốt ở vòng tiếp theo tại Fuji."
Kazuya Oshima
"Tôi đã không thể có được một vòng đua rõ ràng trong vòng phân hạng hôm thứ Bảy, và tốc độ của tôi cũng không tốt lắm trong vòng chung kết. Tuy nhiên, vào Chủ nhật, mọi thứ diễn ra tốt đẹp, bao gồm cả vòng phân hạng, và tốc độ đua của tôi khi lái một mình cũng đã được cải thiện đáng kể. Tôi nghĩ hầu hết các tay đua đều ở trong tình thế có thể chạy nhanh miễn là không có xe nào khác phía trước, vì vậy điều quan trọng là phải dẫn trước trong vòng phân hạng. Ngoài ra, chúng tôi cũng gặp một số vấn đề với việc xuất phát (bao gồm cả việc điều chỉnh máy). Đường đua tiếp theo là Fuji, nơi chúng tôi đã có một số đánh giá tích cực trong các bài kiểm tra trước mùa giải, vì vậy nếu chúng tôi có thể tiếp tục cải thiện theo cách này, tôi nghĩ chúng tôi có thể có một cuộc đua tốt hơn nữa."
Được giám sát bởi Ryuya Kataoka
"Về Rosenqvist, điều kiện phân hạng rất thuận lợi vào cả thứ Bảy và Chủ Nhật, nhưng chúng tôi đã không thể tấn công đúng cách. Anh ấy là một tay đua nhanh, và không nghi ngờ gì nữa, anh ấy có tốc độ tuyệt vời, ngay cả với hiệu suất của chiếc xe cuối tuần này. Vì vậy, ở Chặng đua thứ 2 vào Chủ Nhật, chúng tôi đã linh hoạt và sử dụng một chiến thuật trái ngược với những chặng đua khác. Mục tiêu của chúng tôi là tận dụng tối đa tốc độ của Rosenqvist bằng cách giữ càng ít xe xung quanh anh ấy càng tốt. Kế hoạch đó đã diễn ra khá tốt, và ngay cả khi có xe an toàn, chúng tôi vẫn có thể về đích ở vị trí cân bằng, vì vậy tôi nghĩ chúng tôi không đạt được gì. Oshima cũng về thứ tư trong vòng phân hạng vào Chủ Nhật, chỉ cách đích 0,1 giây. Tuy nhiên, anh ấy đã xuất phát không tốt, và anh ấy đã thay lốp quyết định ở vòng đầu tiên, điều này cuối cùng khiến anh ấy bị lạc trong nhóm. Tuy nhiên, chiếc xe đã vận hành tốt trong suốt chặng đua, vì vậy tôi nghĩ chúng tôi đã có được một số thông tin hữu ích cho chặng đua tiếp theo. Toàn đội sẽ tiếp tục cảm giác tích cực này tại Fuji và hy vọng sẽ giành lại bục podium mà chúng tôi đã bỏ lỡ trong lần này. thời gian. Cảm ơn sự ủng hộ của bạn."
