CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
Đường đua số 1 năm 2017 tại Suzuka Circuit
Từ ngày 22 tháng 4 (Thứ Bảy) đến ngày 23 tháng 4 (Chủ Nhật), năm 2017Thứ Bảy, ngày 22 Thời tiết: Nắng Tình trạng đường đua: Khô Nhiệt độ không khí: 22°C Nhiệt độ đường đua: 33°C (14:00) Độ ẩm: 28%
Ngày 23 (Chủ Nhật) Thời tiết: Có mây Điều kiện đường đua: Khô Nhiệt độ không khí 23℃ Nhiệt độ đường đua 38℃ (15:00) Độ ẩm: 25%
Giải vô địch Siêu xe Công thức Toàn Nhật Bản hiện được coi là một trong ba giải đua xe công thức lớn nhất thế giới, với chất lượng cạnh tranh cao. Năm nay, mùa giải thứ 23 của chúng tôi đánh dấu sự góp mặt của SUNOCO TEAM LEMANS, và chúng tôi sẽ tranh tài ở hạng mục nội địa hàng đầu với hai chiếc xe, hướng đến mục tiêu trở thành đội đua hàng đầu Nhật Bản.
Đội đua đã được tái cấu trúc hoàn toàn. Chiếc xe số 7 sẽ được điều khiển bởi tay đua người Thụy Điển Felix Rosenqvist. Anh là một đối thủ đáng gờm, từng vô địch Giải đua ô tô Công thức 1 Macau, giải đua F3 hay nhất thế giới, trong hai năm liên tiếp, và là nhà vô địch Giải vô địch F3 châu Âu năm 2015.
Chiếc xe số 8 sẽ được điều khiển bởi tay đua chuyên nghiệp SUPER GT Kazuya Oshima, người sẽ trở lại giải SUPER FORMULA lần đầu tiên sau năm năm.
Hơn nữa, Tatsuya Kataoka, người lái chiếc xe số 7 từ năm 2005 đến năm 2007 và hiện đang hoạt động với tư cách là một tay đua trong giải SUPER GT và các cuộc thi khác, đã được bổ nhiệm làm giám đốc đội và đội đang hướng tới mục tiêu giành chức vô địch theo cơ cấu mới này.
Đủ điều kiện
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 8 Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 13 (Thời gian tốt nhất vòng loại Q2: 1'36.964)
Đây sẽ là lần đầu tiên Oshima tham gia cuộc đua Super Formula trên chiếc xe SF14 hiện tại kể từ cuộc đua Okayama hai năm trước, khi anh thi đấu với tư cách là tay đua điểm cho một đội khác. Thời gian hoàn thành một vòng đua của SF14 nhanh hơn khoảng hai giây so với chiếc xe FN09 mà Oshima thường xuyên lái. Rõ ràng, sự khác biệt hai giây ở hạng mục hàng đầu là nhiều hơn dự kiến. Mặc dù vẫn còn thiếu kinh nghiệm lái xe đủ tốt trên chiếc SF14, Oshima, một cựu binh dày dạn kinh nghiệm, đã đủ điều kiện ở vị trí thứ 12 trong Q1. Trong Q2, Oshima đã đạt thời gian là 1 phút 36,964 giây, phá vỡ kỷ lục trước đó của trường đua. Tuy nhiên, có một xu hướng đáng chú ý là tổng thời gian được cải thiện và anh đã về đích ở vị trí thứ 13, không thể tiến vào Q2. Anh đã bỏ lỡ vị trí thứ tám, là vạch phân loại cho Q3, chỉ với hai phần mười giây.
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 15 (Thời gian tốt nhất trong Q1: 1'37.590)
Trong Super Formula, nơi tất cả các xe đua đều sử dụng khung gầm Dallara và lốp Yokohama, vòng phân hạng về cơ bản là thể thức loại trực tiếp ba chặng. Vào một ngày thứ Bảy nắng đẹp, khô ráo, Rosenqvist đã đạt thành tích 1'37.590 ở cuối Q1, qua đó giúp anh có cơ hội tiến vào Q2, nhưng lại bị văng ra khỏi đường đua khi tiếp tục tấn công. Khi thành tích của các đối thủ được cải thiện, anh tụt xuống vị trí thứ 15, chỉ còn cách Q2 một bậc, và bị loại khỏi Q1.
cuối cùng
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả cuối cùng: Đã bỏ cuộc (hoàn thành 21 vòng, thời gian vòng đua tốt nhất: 1 phút 41,799 giây)
Xuất phát từ vị trí thứ 13 trên vạch xuất phát, Oshima quyết định không vào pit ở giai đoạn đầu của cuộc đua mà thay vào đó tiếp tục bám đường. Khi các xe khác vào pit, vị trí của Oshima được cải thiện rõ rệt, và đến vòng 21, anh đã vươn lên vị trí thứ ba. Mặc dù gặp hiện tượng thừa lái, tốc độ của anh vẫn khá tốt, và anh đã có thể giành được điểm. Tuy nhiên, anh đã bị trượt bánh tại Spoon Curve ở vòng 22 và phải bỏ cuộc. Mặc dù đã có một màn trình diễn tốt, nhưng thật không may, anh đã không đạt được bất kỳ kết quả nào.
Xe số 7 Felix Rosenqvist
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 11 (Thời gian: 1 giờ 3 phút 40,555 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1'41,594)
Ngày cuối cùng tại trường đua Suzuka cũng may mắn có thời tiết đẹp như ngày hôm trước, và Rosenqvist, trong cuộc đua đầu tiên kể từ khi đến Nhật Bản, đã xuất phát từ vị trí thứ 15 trên vạch xuất phát. Đây là một cuộc đua dài 200km, một khoảng cách ngắn hơn cho một cuộc đua duy nhất, và "ít nhất một lần thay lốp" là bắt buộc trong điều kiện thời tiết khô ráo. Rosenqvist đã có một khởi đầu mạnh mẽ, giành được hai vị trí, và hoàn thành việc thay lốp và tiếp nhiên liệu bắt buộc vào cuối vòng đua đầu tiên. Anh thấy mình đang phải cạnh tranh với những chiếc xe sử dụng chiến thuật tương tự, và khi bảng xếp hạng ổn định, anh đã ở vị trí thứ 12. Sau khi xe an toàn bị rút khỏi cuộc đua do xe số 8 bị mất lái, Rosenqvist đã ở vị trí thứ 11, và anh đã có một pha bứt phá mạnh mẽ trước người đồng đội tân binh năm nhất Pierre Gasly trên xe số 15. Anh đã gần như vượt qua được Pierre Gasly, nhưng không thể vượt qua và về đích ngay sát top 10, ở vị trí thứ 11.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Kazuya Oshima
"Giữa chặng đua, khi tôi chạy một mình, tốc độ của tôi không tệ so với những chiếc xe khác, và nếu tôi duy trì được tốc độ đó, tôi đã có thể về đích thứ 8, thậm chí thứ 7, nên tôi đã cố gắng hết sức. Thật đáng tiếc là tôi đã không giành được cờ ca rô. Tuy nhiên, trong cả hai phiên phân hạng và ngày đua chính thức, tôi đã có thể đưa chiếc xe từ điều kiện khó khăn trong buổi tập buổi sáng lên tốc độ hợp lý trong cuộc đua thực tế, vì vậy có một số điểm sáng trong cuộc đua mở màn này. Nếu tôi có thể tích lũy thêm kinh nghiệm với đội đua này, tôi chắc chắn chúng tôi sẽ có cơ hội."
Felix Rosenqvis
"Về mặt chiến thuật, nhiều đối thủ của chúng tôi cũng ở trong tình thế tương tự, nên thật không may là chúng tôi đã không đạt được bước tiến đáng kể nào khi trở lại đường đua. Tôi nghĩ tốc độ của chúng tôi trong trận chung kết không tệ. Theo nghĩa đó, thách thức trước mắt của chúng tôi là cải thiện tốc độ của xe trong vòng phân hạng, nhưng để kết thúc tuần đua đầu tiên của một mùa giải dài, chúng tôi cảm thấy rất tốt. Cuộc chiến với xe số 15 cũng rất thú vị. Tôi nghĩ đường đua tiếp theo tại Okayama phù hợp với đặc điểm của xe chúng tôi, vì vậy tôi muốn cùng đội nỗ lực hết mình."
Được giám sát bởi Ryuya Kataoka
"Thành thật mà nói, tôi cảm thấy chúng tôi đã gặp khó khăn sau buổi tập hôm thứ Sáu, ở chặng đua đầu tiên của mùa giải với một đội đua mới. Tuy nhiên, mặt khác, Oshima đã lọt vào Q2 ở vòng phân hạng và suýt lọt vào Q3, và trong cuộc đua, anh ấy đã lái đủ tốt để hướng đến một vị trí tốt. Tôi nghĩ Rosenqvist cũng đã thể hiện tốc độ của mình. Vì vậy, trong suốt tuần đua, các kỹ sư và thợ máy đã có thể hợp tác để cải thiện chiếc xe. Tôi nghĩ thật tốt khi chúng tôi có thể thực hiện các công việc thường lệ khi Rosenqvist vào pit nhanh chóng, đúng như chúng tôi đã tập luyện. Tuy nhiên, có một đoạn đường đua và một đoạn quay vòng, vì vậy chúng tôi cần chuẩn bị một chiếc xe dễ điều khiển hơn cho tay đua. Nhìn chung, chúng tôi đã có thể tiến xa đến vậy trong cuộc đua, mặc dù chúng tôi vẫn còn đang loay hoay tìm đường, vì vậy tôi nghĩ chúng tôi có thể đặt kỳ vọng cao cho tương lai. Nếu chúng tôi có thể kết hợp những điểm đã học được trong cuộc đua này và tiến vào vòng tiếp theo tại Okayama, tôi tin rằng chúng tôi chắc chắn có thể có một cuộc đua tốt hơn nữa. Nếu chúng tôi có thể lặp lại loại cuộc đua này nhiều lần lần này, tôi chắc chắn đội sẽ phát triển. Đó là cảm giác chúng tôi có được từ chặng đua mở màn này."
