CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
2018 Rd.3 tại Sportsland SUGO
Từ ngày 26 tháng 5 (Thứ Bảy) đến ngày 27 tháng 5 (Chủ Nhật), năm 2018Ngày 26 (Thứ Bảy): Thời tiết nắng. Điều kiện đường đua: Khô. Nhiệt độ không khí: 24℃. Nhiệt độ đường đua: 41℃.
Ngày 27 (Chủ Nhật) Thời tiết: Nắng Điều kiện đường đua: Khô Nhiệt độ không khí: 24℃ Nhiệt độ đường đua: 41℃
Giải vô địch Siêu xe Công thức Toàn Nhật Bản đã bước vào chặng đua thứ ba của mùa giải. Chặng đua đã chuyển từ Kyushu Autopolis hai tuần trước đến Sportsland SUGO ở Tohoku. Trong khi chặng đua trước đó đã bị hủy do thời tiết xấu, tuần đua này dự kiến sẽ diễn ra trong điều kiện tốt. Thách thức lớn nhất của UOMO SUNOCO TEAM LEMANS hiện tại là tốc độ trên lốp trung bình, loại lốp cứng hơn trong hai loại lốp đường khô có sẵn trong mùa giải này. Nếu không vượt qua được thử thách này, họ sẽ gặp khó khăn khi vượt qua Q1, vốn chỉ giới hạn ở lốp trung bình. Điều này rất quan trọng vì nó đánh dấu bước đầu tiên hướng tới vị trí xuất phát cao hơn. Kazuya Oshima, người đã giành chiến thắng ở hạng mục này tại SUGO, và Tom Dillmann, người đang có chặng đua thứ hai và cũng là lần ra mắt cuối cùng, sẽ tham gia vào cuộc đối đầu ở Tohoku.
Đủ điều kiện
Xe số 7 Tom Dillmann
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 18 (Thời gian tốt nhất vòng loại Q1: 1 phút 07,239 giây)
Hôm nay là một ngày tuyệt vời cho vòng phân hạng. Đây là lần đầu tiên Dillmann tham gia đua tại SUGO trong tuần đua này, và anh đã đạt thành tích 1 phút 7,239 giây trong lần thử sức đầu tiên ở Q1.
Anh ấy muốn cải thiện thời gian của mình ở lượt chạy thứ hai, nhưng một vấn đề về cơ học đã buộc anh phải rời khỏi đường đua, khiến cờ đỏ được phất lên và buộc anh phải hài lòng với vị trí thứ 18 trong vòng loại.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 15 (Thời gian tốt nhất vòng loại Q1: 1 phút 05,920 giây)
Oshima đạt thành tích 1 phút 6,626 giây trong lượt chạy đầu tiên ở Q1, xếp thứ 16. Sau đó, ở lượt chạy thứ hai, anh đạt thành tích 1 phút 5,920 giây, xếp thứ 3 khi thời gian được công bố. Khi cuộc đua bị dừng lại, anh đang ở vị trí thứ 10. Tuy nhiên, trong thời gian ngắn ngủi sau khi phiên chạy tiếp tục, anh đã không thể cải thiện thành tích của mình và cuối cùng chỉ về đích ở vị trí thứ 15.
cuối cùng
Xe số 7 Tom Dillmann
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 4 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 26 phút 44,358 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1 phút 07,960 giây)
Cuộc đua SUGO được tổ chức trong điều kiện khô ráo. Cuộc đua 250km yêu cầu đội phải sử dụng cả lốp mềm và lốp trung bình. Dillmann đã chọn lốp trung bình làm lốp xuất phát, thực tế bắt đầu từ vị trí thứ 18 trên lưới xuất phát cho cuộc đua đầu tiên của mình. Anh đã vươn lên vị trí thứ 16 ở vòng đầu tiên. Các đối thủ của anh sử dụng lốp mềm đã phản công, khiến anh tụt xuống hai vị trí, nhưng điều đó là không thể tránh khỏi. Dillmann đã trở lại pit theo lịch trình sau bảy vòng. Anh tiếp nhiên liệu, chuyển sang lốp mềm và lái xe đến vạch đích. Đây là chiến lược của đội để trở lại từ phía sau đoàn đua. Lốp mềm ưa thích của đội cho phép họ chạy lâu hơn và họ cũng dự đoán được lợi thế tiềm năng trong các khoảng thời gian xe an toàn thường xuyên tại SUGO. Một vụ tai nạn thực sự đã xảy ra ở vòng 16, khiến xe an toàn phải xuất hiện. Đây là một bước ngoặt đối với Dillmann. Anh ấy đã tăng thứ hạng mỗi khi có một chiếc xe khác vào pit. Hơn nữa, Dillmann vẫn duy trì tốc độ nhanh, vượt qua một số đối thủ trên đường đua để giành vị trí. Anh ấy đã vươn lên vị trí thứ tư, chỉ thiếu chút nữa là lên bục vinh quang, và gây ấn tượng trong cuộc đua đầu tiên khi vượt qua tổng cộng 14 chiếc xe.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả cuối cùng: Vị trí thứ 15 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 27 phút 13,987 giây = 67 vòng hoàn thành, Vòng chạy tốt nhất: 1 phút 8,634 giây)
Oshima cũng tiếp cận cuộc đua với chiến lược gần giống như Dillmann. Anh cũng vươn lên dẫn đầu ngay ở vòng đầu tiên. Sau đó, anh vào pit stop ở vòng 10, nhưng thời điểm xe an toàn xuất hiện lại cực kỳ kém may mắn. Việc chỉ có một vòng đua ngắn ngủi đã gây bất lợi, và anh được xác nhận là bị tụt lại một vòng. Cơ hội vươn lên vị trí dẫn đầu của anh đã không còn. Anh buộc phải chuyển sang tập trung vào việc thu thập dữ liệu và lái xe qua pit lane đến một nơi mà anh có thể tự lái xe. Anh kết thúc ở vị trí thứ 15, nhưng Oshima đã mang về cho mình những kiến thức quý báu.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Tom Dillmann
"Tôi gặp chút khó khăn trong vòng phân hạng và bị tụt lại phía sau, điều này thật đáng thất vọng, nhưng tôi đã có cảm giác tốt với chiếc xe trong buổi tập sáng ngày đua. Sau đó, đội đã áp dụng một chiến thuật tuyệt vời cho tôi trong cuộc đua. Tôi đã hoàn thành 61 vòng đua với lốp mềm, và đó là một quyết định đúng đắn. Tốc độ của tôi tốt, chiếc xe có sức cạnh tranh và tôi đã vượt xe nhiều lần trên đường đua. Đó là một cuộc đua đầu tiên tuyệt vời."
Đạo diễn Tatsuya Kataoka
Tôi thực sự vui mừng khi Dillmann về đích thứ tư trong lần ra mắt Super Formula của mình, và anh ấy đã có thể bứt phá từ vị trí thứ 18 trên vạch xuất phát. Anh ấy xuất phát từ cuối đoàn, vì vậy quyết định chiến lược của đội là xuất phát sớm, xét đến thực tế là đường đua này dễ bị xe an toàn điều động. Chiến lược đó đã phát huy hiệu quả. Tuy nhiên, thật đáng tiếc cho đội khi Oshima gặp phải những tình huống không may như vậy. Tốc độ của cả hai chiếc xe trong cuộc đua này đều tương đương với các đối thủ. Chúng tôi sẽ lấy đó làm nền tảng để tiến lên trong chặng đua tiếp theo.
<Thông tin bổ sung về tình hình chủng tộc của Oshima>
Oshima, người đã hoàn tất pit-stop ở vòng 10, nhìn chung đang chậm hơn một vòng so với những người dẫn đầu chưa vào pit do đường đua ngắn. Xe an toàn sau đó được triển khai, và anh được bố trí giữa xe thứ hai và thứ ba trong đội hình. Điều này đồng nghĩa với việc anh chắc chắn đã chậm hơn một vòng, và sau khi xuất phát lại, anh sẽ phải nhường đường cho những xe khác. Do đó, ban tổ chức quyết định rằng tốt hơn hết là nên chuyển sang chiến thuật cho phép anh có thể chạy một cách trơn tru và tập trung vào việc thu thập dữ liệu cho tương lai, và vì vậy Oshima được phép đi qua pit-lane. Đây là một tình huống đáng lẽ đã mang lại cho Oshima, giống như Dillmann, hy vọng vươn lên dẫn đầu, nhưng hóa ra lại là một diễn biến không may cho Oshima.
