CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
Đường đua số 4 năm 2018 tại Fuji Speedway
Từ ngày 8 tháng 7 (Thứ Bảy) đến ngày 9 tháng 7 (Chủ Nhật), năm 2018Thứ Bảy, ngày 8 tháng 8 Thời tiết: Có mây, thỉnh thoảng có mưa Tình trạng đường đua: Khô Nhiệt độ không khí: 25°C Nhiệt độ đường đua: 27°C
Ngày 9 (Chủ Nhật) Thời tiết: Có mây Tình trạng đường đua: Khô Nhiệt độ không khí: 30℃ Nhiệt độ đường đua: 37℃
Chỉ còn hơn một tháng nữa là đến các chặng đua trước, Giải Vô địch Siêu xe Công thức Toàn Nhật Bản đã đi được nửa chặng đường của chuỗi bảy vòng đua. Chặng đua của Vòng 4 sẽ là Fuji Speedway, nổi tiếng với những đoạn đường thẳng dài, nổi tiếng thế giới và những trận chiến gay cấn, đồng thời cũng là chặng đua sân nhà của đội.
Trong chặng đua trước, Tom Dillmann, người gần như mới ra mắt, đã về đích ở vị trí thứ 4, và Kazuya Oshima cũng có thể đã tiến lên vị trí cao nhất nếu anh ấy không gặp xui xẻo. Đội hiện đang gặp vấn đề về vòng loại so với thành tích chung cuộc nổi tiếng của họ, vì vậy lần này họ hy vọng sẽ vươn lên dẫn đầu bắt đầu từ thứ Bảy.
Trong hai loại lốp khô, lốp mềm là thế mạnh của anh, nhưng xét đến các quy định không cho phép sử dụng lốp mềm trong Q1 của vòng phân hạng, thì việc chuẩn bị cho lốp trung bình cũng rất quan trọng.
Đủ điều kiện
Xe số 7 Tom Dillmann
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 17 (thời gian tốt nhất trong Q1: 1 phút 25,289 giây)
Vòng loại trực tiếp ba chặng là cuộc chiến dai dẳng giữa các đội khi mưa liên tục rơi. Dillmann, lần đầu tiên tham gia thi đấu tại Fuji, đã đạt thành tích 1 phút 25,289 giây ở lượt chạy đầu tiên, xếp thứ 17. Tuy nhiên, mưa trở nên nặng hạt hơn trong lượt chạy thứ hai, khiến việc cải thiện thành tích của anh trở nên khó khăn.
Tuy nhiên, Dillmann vẫn không bỏ cuộc và lái xe với cơ hội thành công mong manh, nhưng anh không thể tiến vào Q2 và chỉ đứng thứ 17 trong vòng phân hạng.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 13 (thời gian tốt nhất ở Q2: 1 phút 25,237 giây)
Oshima đạt thành tích 1 phút 24,849 giây trong lần chạy đầu tiên ở Q1, đưa anh lên vị trí thứ 13, nằm trong khoảng Q1, và tiến vào Q2. Vị trí thay đổi nhanh chóng trong Q2, và ban đầu anh về đích thứ 4. Tuy nhiên, anh chỉ về đích ở vị trí thứ 13 và không thể tiến vào Q3, nơi anh sẽ cạnh tranh vị trí pole.
cuối cùng
Xe số 7 Tom Dillmann
Kết quả cuối cùng: Vị trí thứ 10 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 21 phút 59,643 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1 phút 26,894 giây)
Chặng đua chung kết 250km được tổ chức trong điều kiện khô ráo. Cuộc đua yêu cầu cả lốp mềm và lốp trung bình. Dillmann xuất phát ở vị trí thứ 17 trên vạch xuất phát với lốp trung bình, nhưng tụt xuống vị trí thứ 19 trong những chặng đầu. Sau chín vòng đua, Dillmann vào pit để tiếp nhiên liệu và thay lốp, sau đó bắt đầu trở lại với lốp mềm. Anh đã vượt qua một số đối thủ trên đường đua, và khi bảng xếp hạng ổn định sau tất cả các lần pit stop thông thường của các xe trong nửa sau của cuộc đua, anh đã vươn lên vị trí thứ 12. Về cuối cuộc đua, một vụ tai nạn đã xảy ra giữa hai chiếc xe đang cạnh tranh vị trí thứ 9, giúp Dillmann vươn lên vị trí thứ 10 và về đích trong top 10 trong chặng đua thứ hai liên tiếp.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả cuối cùng: Vị trí thứ 7 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 21 phút 48,981 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1 phút 26,844 giây)
Oshima bắt đầu từ vị trí thứ 13 trên lưới xuất phát với lốp mềm, và chiến lược của anh cho trận chung kết là chạy trên lốp mềm cho đến nửa sau của cuộc đua, sau đó tiếp nhiên liệu và thay lốp. Mặc dù tụt xuống vị trí thứ 14 ở vòng đầu tiên, Oshima sau đó đã có một màn lội ngược dòng ngoạn mục có thể được mô tả là một màn vượt mặt. Đến vòng 4, anh đã ở vị trí thứ 9 và đến vòng 10, anh ở vị trí thứ 7. Từ giữa cuộc đua, khi những chiếc xe phía trước anh vào pit, vị trí rõ ràng của anh đã được cải thiện hơn nữa. Giữa vòng 42 và 44, anh thậm chí còn dẫn đầu vòng đua, và sau đó vào pit ở cuối vòng 44. Anh đã lắp lốp trung bình và rời khỏi pit ở vị trí thứ 7. Oshima tiếp tục bám đuổi chiếc xe số 19 ở vị trí thứ 6 cho đến tận cùng. Mặc dù anh đã bỏ lỡ 0,4 giây, anh vẫn giành được vị trí thứ 7 đáng nể, vị trí ghi điểm đầu tiên của anh trong mùa giải.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Tom Dillmann
Tuần đua đó diễn ra tương tự như chặng đua trước, khi tôi không thể tiến xa trong vòng phân hạng, nhưng ở chặng chung kết, tôi đã có thể chạy với tốc độ tốt trên lốp mềm và leo lên thứ hạng cao. Trong các buổi tập tự do vào thứ Sáu và thứ Bảy, tôi muốn cải thiện hiệu suất với lốp trung bình, nhưng tiếc là thời tiết không thuận lợi. Có rất ít tình huống trong suốt cuộc đua mà tôi có thể chạy một mình, và tôi cảm thấy đó là một chặng đua khó khăn, bao gồm cả việc tôi không thể thể hiện hết tốc độ của mình.
Kazuya Oshima
Tôi nghĩ đây là kết quả tốt nhất từ đầu mùa giải đến nay. Không chỉ may mắn mà chúng tôi còn vượt qua được các đối thủ và ghi điểm. Tốc độ đua của chúng tôi trên lốp mềm rất tốt. Tiếc là chúng tôi đã không căn thời gian tấn công tốt ở Q2 của vòng phân hạng. Chặng đua tiếp theo sẽ diễn ra tại Twin Ring Motegi, một đường đua mà chúng tôi đã có cảm giác tốt vào năm ngoái. Chúng tôi đang hướng đến một kết quả tốt hơn so với kết quả tại Fuji.
Đạo diễn Tatsuya Kataoka
Đó là một cuộc đua mà chúng tôi thực sự có thể nói rằng chúng tôi đã chiến đấu. Tôi nghĩ Oshima trên chiếc xe số 8 đã lái rất mạnh mẽ và thể hiện hiệu suất tuyệt vời. Nếu tôi tham lam, tôi muốn anh ấy vượt qua chiếc xe số 19 ở cuối. Nhưng anh ấy đã mang về một số điểm chắc chắn, vì vậy đó là một cuộc đua tuyệt vời. Tất nhiên, chúng tôi không nên tự mãn với vị trí thứ 7, nhưng nếu chúng tôi có thể duy trì những cuộc đua như thế này, bao gồm cả vị trí thứ 4 của Tom lần trước, tôi tin rằng chúng tôi sẽ có thể nắm bắt những cơ hội tuyệt vời khi chiếc xe ở trong tình trạng tốt hơn. Đó là những gì chúng tôi có thể đạt được. Tốc độ đua của Tom trên lốp mềm cũng rất tốt và cả hai chiếc xe đều có cảm giác tốt hơn so với thứ hạng của chúng, vì vậy chúng tôi có kỳ vọng cao cho nửa sau của mùa giải. Hãy tiếp tục ủng hộ đội bằng sự ủng hộ nhiệt tình của bạn.
