CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
Đường đua số 7 năm 2018 tại Đường đua Suzuka
Từ ngày 27 tháng 10 (Thứ Bảy) đến ngày 28 tháng 10 (Chủ Nhật), năm 2018Vòng loại ngày 27 (Thứ Bảy) Thời tiết: Nắng Điều kiện đường đua: Khô Nhiệt độ không khí: 21℃ Nhiệt độ đường đua: 25℃
Vòng chung kết ngày 28 (Chủ Nhật) Thời tiết: Nắng Điều kiện đường đua: Khô Nhiệt độ không khí: 21℃ Nhiệt độ đường đua: 23℃
Giải vô địch đua xe công thức toàn Nhật Bản đã khởi tranh tại Suzuka vào tháng 4 năm nay và sẽ một lần nữa quay trở lại Suzuka cho chặng đua cuối cùng của mùa giải.
Đội UOMO SUNOCO TEAM LEMANS tiếp tục tiến bộ vào giữa mùa giải, về đích với điểm số trong ba chặng đua liên tiếp, nhưng năm nay họ đã không thể bước vào vòng chung kết với tư cách là ứng cử viên cho chức vô địch. Tuy nhiên, việc kết thúc mùa giải một cách tốt đẹp là rất quan trọng cho mùa giải tiếp theo. Trong những năm gần đây, vòng chung kết thường được tổ chức theo thể thức hai chặng đua, nhưng mùa giải này sẽ chỉ còn một chặng đua. Tom Dillmann và Kazuya Oshima sẽ cạnh tranh để giành kết quả tốt nhất của mùa giải.
Đủ điều kiện
Mặt đường ướt trong buổi tập vào sáng ngày phân hạng, nhưng thời tiết chuyển từ nhiều mây sang nắng và đến khi vòng phân hạng bắt đầu thì trời khô ráo.
Xe số 7 Tom Dillmann
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 15 (Thời gian tốt nhất vòng loại Q1: 1 phút 39,492 giây)
Dillmann không tham gia vòng mở màn, nên đây là lần đầu tiên anh thi đấu tại Suzuka Circuit. Tuy nhiên, anh vẫn giành được vị trí thứ 6 ở Q1 khi đạt thành tích của riêng mình. Tuy nhiên, do các đối thủ có thành tích nhanh hơn, anh đã tụt hạng, vuột mất vị trí thứ 14, vị trí mà nếu giành được, anh sẽ tiến vào Q2, chỉ với 0,0013 giây.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Ở Q1, Oshima đạt thành tích 1 phút 39,797 giây, xếp thứ 9. Do tất cả các tay đua khác đều đang lập kỷ lục, anh tạm thời bị loại khỏi khu vực phân hạng Q2, nhưng đã cải thiện thành tích lên 1 phút 39,467 giây và cuối cùng tiến vào Q2 ở vị trí thứ 13. Do cờ đỏ bị gián đoạn ở Q1, Q2 bắt đầu muộn hơn 15 phút so với dự kiến. Luật chỉ cho phép sử dụng lốp trung bình ở Q1, nhưng lốp mềm có thể được sử dụng ở Q2. Oshima đạt thành tích 1 phút 38,786 giây. Tuy nhiên, anh không thể tiến vào Q3 và xếp thứ 12.
cuối cùng
Xe số 7 Tom Dillmann
Kết quả cuối cùng: Vị trí thứ 15 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 15 phút 57,632 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1 phút 43,534 giây)
Ngày đua diễn ra trong nắng đẹp. Dillmann xuất phát ở vị trí thứ 15 trên vạch xuất phát với lốp mềm, và ở vị trí thứ 12 ở vòng đầu tiên, sau đó vươn lên vị trí thứ 11 ở vòng tiếp theo. Sau đó, anh thực hiện lần dừng pit đầu tiên ở cuối vòng 6, đây là thời điểm để về đích về mặt tiết kiệm nhiên liệu và chuyển sang lốp trung bình. Tuy nhiên, khi anh dừng lại, mũi xe phía trước đã va chạm mạnh với kích, khiến thời gian sửa chữa bị mất đáng kể. Anh tụt lại khá xa ở giai đoạn này, về đích ở vị trí cuối cùng, thứ 19. Anh đã thể hiện tốc độ tốt trong nửa sau của cuộc đua, thu hẹp khoảng cách với những chiếc xe phía trước, nhưng anh vẫn về đích ở vị trí thứ 15.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 14 (Thời gian cần thiết: 1 giờ 15 phút 57,305 giây, Vòng chạy tốt nhất: 1 phút 43,552 giây)
Oshima xuất phát ở vị trí thứ 12 trên lưới xuất phát với lốp trung bình. Tuy nhiên, anh đã mất rất nhiều vị trí khi bắt đầu và về đích ở vị trí thứ 19 ở vòng đầu tiên. Ban đầu, Oshima được lên lịch vào pit sau Dillmann. Tuy nhiên, do sự cố trong quá trình vào pit của Dillmann, anh đã kéo dài lịch trình thêm một vòng và vào pit ở vòng thứ 8. Oshima đã chuyển sang lốp mềm và rời khỏi pit, nhưng sau đó anh thấy mình không thể thể hiện được tốc độ của mình trong đoàn đua. Thật không may, vì tình hình có thể đã khác nếu anh có thể vào pit đúng như dự kiến. Anh tiếp tục bám đuổi chiếc xe số 18 một cách quyết liệt, nhưng không thể vượt lên dẫn trước và cán đích ở vị trí thứ 14. Anh về đích ở vị trí thứ 14, trước Dillmann, người đang bám sát anh.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Tom Dillmann
Không giống như các tay đua khác, đây là lần đầu tiên tôi đua tại trường đua Suzuka, nên dĩ nhiên mọi thứ không hề dễ dàng. Tuy nhiên, tôi đã có một khởi đầu tốt ở chặng đua cuối cùng, và tôi nghĩ tốc độ của mình không tệ. Thật không may là thời gian mất ở pit đã ảnh hưởng đến kết quả. Tôi rất biết ơn vì có cơ hội tham gia loạt đua này trong mùa giải này. Tôi cảm thấy chúng tôi đã có một bước tiến lớn trong việc cải thiện chiếc xe của mình.
Kazuya Oshima
Sau khi rời pit, có vẻ như chiếc xe phía trước tôi không tăng tốc như mong đợi, và tôi không thể đạt được tốc độ cần thiết để vượt, nên tôi không thể vượt lên. So với những chặng đua gần đây ở Suzuka, tôi nghĩ tốc độ của mình đã tốt rồi. Tuy nhiên, đúng là vẫn còn nhiều việc phải làm. Tôi chắc chắn cảm thấy mọi thứ đang đi đúng hướng cho mùa giải, vì vậy tôi muốn tiếp tục nỗ lực cho năm sau, khi chúng tôi sẽ sử dụng một chiếc xe mới.
Đạo diễn Tatsuya Kataoka
Sự cố đáng tiếc trong quá trình dừng pit đã ngăn cản Tom cải thiện vị trí của mình, và nó cũng ảnh hưởng đến cuộc đua của Oshima. Nếu Oshima có thể dừng pit đúng vòng đua dự kiến, anh ấy đã có thể vượt lên dẫn trước các đối thủ. Vì tốc độ thực tế của cuộc đua không khác biệt nhiều so với các đội khác, nếu anh ấy có thể chạy trước hai hoặc ba xe, diễn biến sau đó có thể đã khác. Tất nhiên, cũng đúng là nếu anh ấy có tốc độ tốt hơn ngay từ đầu trong vòng phân hạng,
Tôi cảm thấy mình đã dần tiến bộ trong suốt mùa giải. Tôi hy vọng sẽ tiếp tục cải thiện ở những điểm đã đạt được. Tuy nhiên, tôi cũng cảm thấy có những điểm chúng tôi cần củng cố hệ thống để có thể phát huy tối đa tiềm năng của mình, và tôi cảm thấy vẫn còn những điểm chúng tôi cần giải quyết.
Cảm ơn sự ủng hộ của các bạn trong mùa giải này. Tôi không nghĩ chúng tôi có thể đạt được những kết quả xứng đáng với sự ủng hộ của các bạn, nhưng tôi tin rằng chúng tôi đã thể hiện được quyết tâm không bao giờ bỏ cuộc và chiến đấu hết mình ở nhiều thời điểm khác nhau trong suốt mùa giải. Xin hãy tiếp tục ủng hộ chúng tôi. Cảm ơn các bạn rất nhiều.
