CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
Đường đua số 1 năm 2019 tại Đường đua Suzuka
Từ ngày 20 tháng 4 (Thứ Bảy) đến ngày 21 tháng 4 (Chủ Nhật), năm 2019Vòng loại thứ 20 (Thứ Bảy) Thời tiết: Nắng Điều kiện đường đua: Khô Nhiệt độ: 23℃ Bề mặt đường đua: 35℃
Vòng chung kết thứ 21 (Chủ Nhật) Thời tiết: Nắng Điều kiện đường đua: Khô Nhiệt độ: 25℃ Bề mặt đường đua: 37℃
Giải vô địch Siêu xe Công thức Toàn Nhật Bản không chỉ là giải đấu cấp độ cao nhất tại Nhật Bản mà còn tại Châu Á, và có thể nói là giải đua xe công thức một hãng hàng đầu thế giới. Năm nay, trong mùa giải thứ 25, UOMO SUNOCO TEAM LEMANS sẽ tranh tài với hai chiếc xe. Những chiếc xe sẽ là Dallara SF19 mới và tất cả các xe sẽ được trang bị lốp Yokohama. Có hai nhà sản xuất động cơ đang cạnh tranh và UOMO SUNOCO TEAM LEMANS sẽ sử dụng động cơ tăng áp 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít phun nhiên liệu trực tiếp của Toyota/TRD. Mùa giải này, tay đua mới đầy triển vọng Artem Markelov, người có thành tích ấn tượng tại Giải đua Công thức 2 Châu Âu, sẽ cầm lái chiếc xe số 7. Tay đua xuất sắc Kazuya Oshima sẽ tiếp tục cầm lái chiếc xe số 8. Kỹ sư vô địch năm ngoái, Kazuya Abe, cũng sẽ trở lại đội sau thời gian dài vắng bóng, qua đó củng cố thêm vị thế cạnh tranh của đội. Vòng mở màn một lần nữa được tổ chức tại Suzuka năm nay, với tuần đua bắt đầu bằng buổi tập vào thứ Sáu, một ngày trước vòng phân hạng.
Lựa chọn sơ bộ
Xe số 7 Artem Markelov
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 20 (Thời gian tốt nhất trong Q1: -phút--giây--)
Ngày phân hạng may mắn với thời tiết đẹp. Tuy nhiên, Markelov đã rời khỏi đường đua sớm trong buổi tập tự do buổi sáng, lãng phí thời gian để tinh chỉnh thiết lập và khiến xuất phát trở nên khó khăn. Mặc dù anh đã có thể chạy lại trong buổi tập, nhưng đó là một khởi đầu khó khăn cho Markelov, một tân binh ở hạng mục này, để giành quyền phân hạng cho chặng đua mở màn. Trong buổi phân hạng buổi chiều, Markelov không may đã rời khỏi đường đua ở Q1, nơi chỉ có hợp chất trung bình của hai lốp xe thời tiết khô ráo, và anh về đích ở vị trí thứ 20 mà không có thời gian.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 13 (Thời gian tốt nhất trong Q1: 1 phút 38,927 giây)
Vòng phân hạng Q1 diễn ra khá hỗn loạn. Một loạt tai nạn dẫn đến việc phải dừng lại do cờ đỏ, và cuối cùng, 16 trong số 20 xe còn lại, đồng nghĩa với việc đây về cơ bản là cuộc đua một mất một còn cho 12 xe vào Q2. Oshima đạt thành tích 1 phút 38,927 giây, và tưởng chừng như anh sẽ giữ được vị trí thứ 12, nhưng một đối thủ sau đó đã vượt qua anh, và thật không may, anh chỉ về đích ở vị trí thứ 13, không thể vào Q2. "Tôi đã mắc một vài lỗi, nên thật đáng thất vọng vì khoảng cách khá nhỏ", Oshima chia sẻ. Thật đáng thất vọng vì anh đã nghĩ rằng nếu nỗ lực hơn nữa, anh chắc chắn sẽ vào Q1, nhưng anh hy vọng sẽ xóa tan nỗi thất vọng đó trong trận chung kết.
Chiến thắng quyết định
Xe số 7 Artem Markelov
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 10 (Thời gian yêu cầu: 1 giờ 28 phút 58,717 giây, Thời gian tốt nhất: 1 phút 43,756 giây)
Ngày đua nắng và đường đua khô ráo. Trong các cuộc đua Super Formula, một quy tắc yêu cầu phải sử dụng cả lốp mềm và lốp trung bình trong điều kiện khô ráo. Markelov đã chọn lốp trung bình cho lốp xuất phát của mình và bắt đầu cuộc đua đầu tiên tại Nhật Bản từ vị trí thứ 20 trên lưới xuất phát. Cuộc đua tiếp tục trong ngày, với một loạt các lần triển khai Xe an toàn (SC) tạo ra một cuộc đua hỗn loạn. Mặc dù vậy, Markelov vẫn dần cải thiện vị trí của mình. Trong lần triển khai SC đầu tiên, Markelov cùng với nhiều xe khác đã dừng pit sau 9 vòng để tiếp nhiên liệu và chuyển sang lốp mềm. Vào thời điểm này, anh đang ở vị trí thứ 12. Anh tiếp tục trụ vững trong cuộc đua và đến cuối cuộc đua, anh đã vươn lên vị trí thứ 8 rõ ràng, thực tế là thứ 7 và nằm trong phạm vi điểm số. Tuy nhiên, anh đã nhận được hình phạt lái xe qua vì vượt trong SC, cuối cùng về đích ở vị trí thứ 11. Hình phạt dành cho những chiếc xe dẫn đầu đã dẫn đến kết quả cuối cùng của anh là vị trí thứ 10.
Tay đua xe số 8 Kazuya Oshima
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 12 (Thời gian yêu cầu: 1 giờ 29 phút 00,692 giây, Thời gian tốt nhất: 1 phút 43,445 giây)
Xuất phát từ giữa lưới xuất phát ở vị trí thứ 13, Oshima cũng chọn lốp trung bình cho vị trí xuất phát của mình. Anh mất vị trí ngay từ đầu và tụt lại phía sau nhóm ở vòng thứ ba. Tuy nhiên, vào cuối vòng thứ bảy, Oshima đã vào pit để tiếp nhiên liệu, đó là thời gian ngắn nhất có thể để về đích. Anh đã thể hiện tốc độ chấp nhận được trên lốp mềm mà anh đã thay. Tận dụng sự phát triển của SC, anh tiếp tục tăng thứ hạng. Đến nửa sau của cuộc đua, anh đã ở vị trí thứ sáu, trên thực tế là thứ năm nếu không tính những chiếc xe vẫn chưa vào pit. Mặc dù Oshima không thể vượt qua chiếc xe số 16 phía trước, anh đã về đích ở vị trí thứ năm. Tuy nhiên, anh đã bị phạt 30 giây vì vượt xe khi khởi động lại trong khi SC đang hoạt động. Điều này đã khiến anh tụt xuống vị trí thứ 12. Đây là một kết quả đáng thất vọng, đặc biệt là khi xét đến thành tích mạnh mẽ của anh trong chặng đua cuối cùng.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Artem Markelov
Đó là một tuần đua khó khăn, từ buổi tập tự do đến vòng phân hạng, nhưng vào ngày đua, chúng tôi đã có thể tìm ra một hướng đi tốt, và tôi nghĩ những cải tiến về thiết lập mà chúng tôi đã thực hiện để chuẩn bị cho cuộc đua đã được đền đáp. Chiếc xe ổn định hơn trong cuộc đua và lốp xe hoạt động tốt về mặt duy trì hiệu suất. Tôi hài lòng vì chúng tôi đã có thể vươn lên từ phía sau nhóm lên vị trí thứ bảy. Hiện tại, chúng tôi giỏi ở các góc cua tốc độ cao, nhưng tôi cảm thấy chúng tôi có một số vấn đề (về thiết lập) ở các góc cua tốc độ thấp. Tôi sẽ làm việc với đội để khắc phục điều này, và mặc dù cuộc đua tiếp theo tại Autopolis sẽ là lần đầu tiên tôi đến đó (và tôi chưa có kinh nghiệm kiểm tra ở đó), tôi hy vọng sẽ chiến đấu để giành một vị trí trong top sáu.
Kazuya Oshima
Tôi cảm thấy vẫn còn nhiều điều cần cải thiện về hiệu suất khi chạy lốp trung bình, nhưng đối với lốp mềm, tôi nghĩ mình đã chạy với tốc độ khá tốt, mặc dù tôi hầu như luôn bị ảnh hưởng bởi các xe khác trong suốt cuộc đua. Tất nhiên, tôi hiểu rằng vẫn còn nhiều việc phải làm (nói chung), nhưng kỹ sư mới của tôi, Abe, đang dần làm quen với chiếc xe, và tôi nghĩ chúng tôi có cơ hội trong năm nay. Đây là một kết quả đáng thất vọng, nhưng tôi sẽ tiếp tục và cố gắng hết sức từ giờ trở đi. Điểm dừng chân tiếp theo của tôi là Autopolis, đó là đường đua yêu thích của tôi và tôi đã từng đạt được kết quả tốt ở đó, vì vậy tôi muốn đạt được kết quả tốt ở đó.
Đạo diễn Tatsuya Kataoka
Chúng tôi bước vào chặng đua mở màn với đội hình mới, nhưng Markelov đã bị chệch khỏi đường đua ở vòng phân hạng và Oshima không vượt qua được Q1, nên kết quả không như mong đợi. Tuy nhiên, chúng tôi đã dự đoán được cuộc đua sẽ khó khăn, vì vậy chúng tôi tập trung vào việc thích nghi với hoàn cảnh, và tôi tin rằng chúng tôi đã làm được. Tuy nhiên, cuối cùng chúng tôi đã tụt hạng do bị phạt. Tôi xin lỗi tất cả những người hâm mộ đã ủng hộ chúng tôi. Tuy nhiên, tốc độ vòng đua của Oshima trong suốt chặng đua đã ở mức hiệu suất khiến chúng tôi cảm thấy mình có thể cạnh tranh cho mùa giải, và chúng tôi có thể tự tin về kết quả của chặng đua mở màn này. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để bù đắp cho điều đó trong chặng đua tiếp theo tại Autopolis.
