CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
2019 Rd.2 tại Autopolis
Ngày 18 tháng 5 (Thứ Bảy) - 19 tháng 5 (Chủ Nhật) năm 2019 *Vòng loại ngày 18 tháng 5 (Thứ Bảy) đã bị hoãn do thời tiết xấuVòng loại thứ 19 (Chủ Nhật) Thời tiết: Mưa Tình trạng đường đua: Ướt Nhiệt độ: 17℃ Bề mặt đường đua: 17℃
Vòng chung kết thứ 19 (Chủ Nhật) Thời tiết: Có mây Tình trạng đường đua: Khô Nhiệt độ: 19℃ Bề mặt đường đua: 22℃
Giải vô địch Siêu xe Công thức Toàn Nhật Bản mùa giải này sẽ diễn ra tổng cộng bảy chặng đua, với chặng đua thứ hai diễn ra tại Autopolis ở thành phố Hita, tỉnh Oita, thủ phủ của môn thể thao đua xe của vùng Kyushu. Đường đua khá thử thách, với một loạt các góc cua tốc độ trung bình đến cao và rất nhiều đoạn lên dốc. Đây sẽ là chặng đua đầu tiên của Artem Markelov tại Nhật Bản trong mùa giải này, nhưng đối với Kazuya Oshima và đội UOMO SUNOCO TEAM LEMANS, đường đua này đặc biệt phù hợp với anh. Tại Autopolis hai năm trước, anh đã giành được hai vị trí trên bục podium với vị trí thứ 2 và thứ 3 (Oshima lúc đó đứng thứ 3).
Cuộc đua Autopolis năm ngoái đã bị hủy do thời tiết xấu, vì vậy đối với UOMO SUNOCO TEAM LEMANS, cuộc đua này về cơ bản sẽ là cuộc chiến giành vị trí podium liên tiếp tại Autopolis. Thời tiết tại Autopolis năm nay cũng không thuận lợi cho cuối tuần đua. Vòng phân hạng đã không được tổ chức vào thứ Bảy do mưa. Vòng phân hạng đã được hoãn lại đến sáng Chủ nhật, khiến sự kiện chỉ diễn ra trong một ngày.
Đủ điều kiện
#7 Artem Markelov
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 20 (Thời gian vòng loại tốt nhất: -phút--giây--)
Khi phiên chạy phân hạng bị hoãn đến sáng Chủ nhật, thể thức đã được thay đổi từ loại trực tiếp ba chặng sang thể thức tiêu chuẩn, trong đó các thành tích tốt nhất được thiết lập trong khung thời gian chạy 40 phút sẽ quyết định vị trí từ thứ 1 đến thứ 20. Trời cũng mưa vào sáng Chủ nhật, vì vậy cuộc đua được tổ chức với lốp ướt. Phiên chạy này liên tục bị treo cờ đỏ, trong đó Markelov đã gặp tai nạn khiến đuôi xe bị hư hỏng. Thời gian trước tai nạn giúp anh đứng thứ 13, nhưng vì anh là một trong những chiếc xe gây ra cờ đỏ, nên thành tích của anh đã bị xóa, và anh được xếp thứ 20 trên bảng xếp hạng.
#8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 11 (thời gian vòng loại tốt nhất: 1 phút 53,200 giây)
Mặc dù vòng phân hạng được kéo dài thêm năm phút giữa chặng, nhưng đường đua ướt sũng và sương mù do các xe tạo ra đã khiến tầm nhìn bị hạn chế, ngăn cản một cuộc chiến phân hạng thực sự. Thành tích của Oshima là 1 phút 53,200 giây, xếp thứ 12. Theo Kỹ sư Abe, nếu anh không gặp xui xẻo khi bị xe phía trước chặn lại ở đoạn cuối của đường đua, anh cảm thấy mình có thể về đích ở vị trí cao hơn nhiều. Đội đã tận dụng hiệu quả khoảng thời gian nghỉ ngắn để chuẩn bị kỹ lưỡng nhằm lội ngược dòng trong chặng đua cuối cùng, diễn ra vài giờ sau đó. Tuy nhiên, do thành tích của các xe khác đã bị xóa, vị trí phân hạng chính thức của anh là thứ 11.
cuối cùng
#7 Artem Markelov
Kết quả cuối cùng: Đã nghỉ hưu
Đội đã nỗ lực sửa chữa xe của Markelov, và mặc dù anh không thể xuất phát từ vạch xuất phát, anh đã kịp trở lại đường đua khoảng ba vòng sau khi vào pit stop. Cuối vòng đua thứ ba, Markelov xuất phát ngay khi Xe An Toàn (SC) được triển khai. Tuy nhiên, thật không may, anh đã phải dừng lại ngay sau khi vào đường đua do một sự cố.
#8 Kazuya Oshima
Kết quả chung cuộc: Giải 3 (Thời gian yêu cầu: 1 giờ 30 phút 37,265 giây, Thời gian tốt nhất: 1 phút 31,884 giây)
Khi cuộc đua bắt đầu, ảnh hưởng của mưa đã gần như lắng xuống hoàn toàn và mặt đường đã khô. Oshima bắt đầu từ vị trí thứ 11 trên lưới xuất phát, được trang bị lốp khô trung bình. Sau đó, anh vào pit theo lịch trình vào cuối vòng đầu tiên và chuyển sang lốp mềm (không tiếp nhiên liệu). Chiến lược của anh là sử dụng cả hai thông số lốp khô và hoàn thành cuộc đua. Ở vòng đua thứ hai, một vụ tai nạn đã đưa SC vào cuộc đua, buộc nhiều xe phải vào pit. Đối với Oshima, dòng chảy của cuộc đua, bao gồm cả khả năng tiết kiệm nhiên liệu, có lợi cho anh. Tốc độ chậm do SC dẫn đầu tiếp tục cho đến hết vòng đua thứ bảy và Oshima đứng ở vị trí thứ bảy trong nhóm. Sau khi khởi động lại, anh đã vượt qua và bị các xe khác vượt qua, nhưng vẫn giữ vị trí thứ bảy của mình trong suốt cuộc đua. Oshima đã vượt qua xe số 3 ở vòng 23 và xe số 38 ở vòng 25 để vươn lên vị trí thứ năm. Sau đó, anh đã vượt qua xe số 4 ở vòng 33 để vươn lên vị trí thứ tư. Sau đó, anh đuổi theo xe số 1 ở phía trước. Chiếc xe số 65, đang ở vị trí thứ hai, là một trong những chiếc xe chưa vào pit, và đối với Oshima, người đang chạy ở vị trí thứ tư, chiếc xe này đã trở thành đối thủ trong cuộc chiến giành vị trí. Nếu anh ấy có thể giữ được vị trí dẫn đầu khi chiếc xe kia vào pit và quay trở lại đường đua, anh ấy sẽ cạnh tranh cho bục vinh quang. Sau đó, chiếc xe số 65 vào pit ở vòng đua thứ 50, gần cuối cuộc đua. Vào thời điểm này, Oshima đang ở vị trí thứ ba. Anh ấy dần dần thu hẹp khoảng cách với chiếc xe số 1 ở vị trí thứ hai, nhưng không thể bắt kịp. Tuy nhiên, anh ấy đã về đích ở vị trí thứ ba đáng nể, lần đầu tiên anh ấy lên bục vinh quang trong mùa giải và là lần thứ hai anh ấy về đích ở vị trí thứ ba tại Autopolis kể từ năm trước.
Ý kiến của các cầu thủ và huấn luyện viên
Bình luận từ Kazuya Oshima
Tôi thực sự hài lòng với kết quả giành vị trí thứ ba của mình. Đây là năm thứ ba tôi trở lại Super Formula, nhưng thành thật mà nói, tôi đã có một mùa giải khó khăn cho đến năm ngoái. Năm nay, Kỹ sư Abe đã tham gia cùng chúng tôi và anh ấy đã làm việc với chiếc xe của tôi, và chúng tôi đã cùng nhau cạnh tranh. Thiết lập thực sự tốt ngay từ đầu. Vì vậy, tôi đã có cảm giác rằng chúng tôi có thể làm được điều đó trong tuần này, nhưng phiên phân hạng hóa ra lại khiến tôi không thể tấn công đúng cách, điều đó thật đáng thất vọng. Tuy nhiên, trong cuộc đua, chiến lược của chúng tôi đã phát huy hiệu quả và tôi nghĩ rằng tôi đã may mắn, nhưng tôi cũng đã có thể vượt qua một số đối thủ trên đường đua và giành được vị trí này (vị trí thứ ba). Tôi rất hài lòng và tôi muốn cảm ơn đội. Cuộc đua tiếp theo, Vòng 3, sẽ diễn ra tại Sportsland SUGO, và chiếc xe của tôi đang thực sự được cải thiện, và nếu tôi có thể sử dụng thành tích này làm cơ sở, chắc chắn tôi cũng sẽ có thể thể hiện tốc độ của mình ở đó. Lần tới, tôi muốn có một vị trí tốt trong vòng phân hạng và giành chiến thắng.
Bình luận từ Kỹ sư Abe, phụ trách Xe số 8
Mọi thứ có vẻ tốt đẹp sau buổi chạy thử khô hôm thứ Sáu. Cảm giác cũng không tệ trong đợt phân hạng trời mưa, và tôi nghĩ tốc độ ở chặng đua cuối cùng khá nhanh. Trong khi vẫn phải tính đến mức tiêu thụ nhiên liệu, chúng tôi đã bám đuổi xe số 1 và cạnh tranh với xe số 65, vốn ở rất xa, trong nửa sau của chặng đua, nhưng Oshima đã làm rất tốt. Anh ấy rất nhanh. Việc thay lốp cũng nhanh chóng. Thật tuyệt khi chúng tôi có thể có một cuộc đua như thế này ngay từ đầu mùa giải. Tôi chắc chắn chúng tôi sẽ tiếp tục thi đấu tốt trong tương lai.
Bình luận của Đạo diễn Tatsuya Kataoka
Markelov đã có một chặng đua đáng thất vọng, nhưng Oshima đã chiến đấu rất xuất sắc. Tôi nghĩ đó là một chặng đua mà chúng tôi đã làm tất cả những gì có thể. Chúng tôi tự tin vào tốc độ của mình trên đường khô từ buổi tập hôm thứ Sáu, và tốc độ của Oshima trong chặng đua cuối cùng thực sự rất nhanh. Việc triển khai SC đúng thời điểm cũng rất phù hợp với chiến thuật của chúng tôi. Oshima đã có những pha bứt tốc chắc chắn vào những thời điểm then chốt và cho chúng tôi thấy một cuộc đua thực sự mạnh mẽ. Anh ấy gần như không bị mất tốc độ, ngay cả khi vẫn chú ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Chúng tôi muốn tận dụng đà này để hướng đến kết quả tốt cho cả hai chiếc xe vào lần tới, và tôi hy vọng Oshima có thể đạt được kết quả tốt hơn nữa và hướng đến chiến thắng.
