CÔNG THỨC SIÊUbáo cáo cuộc đua
2019 SUPER FORMULA Vòng 4 Đường đua Fuji
Từ ngày 13 tháng 7 (Thứ Bảy) đến ngày 14 tháng 7 (Chủ Nhật) năm 2019Vòng loại thứ 13 (Thứ Bảy) Thời tiết: Có mây/Mưa Tình trạng đường đua: Ướt Nhiệt độ: 22℃ Tình trạng đường đua: 24℃
Vòng chung kết thứ 14 (Chủ Nhật) Thời tiết: Mưa Tình trạng đường đua: Ướt Nhiệt độ: 22℃ Tình trạng đường đua: 23℃
Thời gian trôi nhanh, Giải vô địch Siêu xe Công thức Toàn Nhật Bản 2019 đã đi được nửa chặng đường. Vòng 4 trong tổng số bảy chặng đua sẽ được tổ chức tại trường đua Fuji Speedway.
Tại Fuji, nơi có một trong những đường thẳng về đích dài nhất thế giới, các cuộc đua Super Formula sẽ diễn ra trong những trận chiến hấp dẫn với tốc độ tối đa khoảng 300km/h vào những ngày khô ráo.
Đầu mùa giải, UOMO SUNOCO TEAM LEMANS đang trên đà thăng tiến, với việc Kazuya Oshima giành vị trí thứ ba trên bục podium ở Vòng 2 tại Autopolis. Tuy nhiên, ở vòng trước, Vòng 3 tại SUGO, Oshima và đồng đội Artem Markelov đã gặp khó khăn. Mặc dù phải đối mặt với những thách thức vốn có của Super Formula, nơi các cuộc đua sít sao và cạnh tranh cao độ là điều bình thường, đội sẽ hy vọng sẽ trở lại mạnh mẽ trên đường đua "sân nhà" Fuji, gần căn cứ của họ. Cuối tuần qua, thời tiết không ổn định, với mưa nhẹ bắt đầu rơi vào chiều thứ Bảy, buộc họ phải sử dụng lốp ướt trong quá trình phân hạng.
Đủ điều kiện
#7 Artem Markelov
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 17 (Thời gian tốt nhất vòng loại Q1: 1 phút 38,261 giây)
Vòng phân hạng Q1 bắt đầu đúng như dự kiến lúc 14:45, nhưng xe của một đội khác đã dừng lại, khiến cờ đỏ được giương lên ngay lập tức. Phiên chạy sau đó được tiếp tục lúc 15:00 với khung giờ dự kiến ban đầu là 20 phút. Vòng phân hạng diễn ra trong điều kiện trời mưa, khiến tay đua tân binh Markelov của Super Formula càng thêm khó khăn. Thành tích 1 phút 38,261 giây của anh chỉ giúp anh xếp thứ 17, và không thể tiến vào Q2.
#8 Kazuya Oshima
Kết quả vòng loại: Vị trí thứ 7 (Thời gian tốt nhất vòng loại Q3: 1 phút 40,832 giây)
Xét về thời gian, điều kiện đường xá trong suốt vòng phân hạng dường như dần xấu đi khi phiên chạy diễn ra qua Q1, Q2 và Q3. Tuy nhiên, Oshima đã ghi được thời gian 1'37.967 ở Q1, về đích ở vị trí thứ 11. Ở Q2, anh đã đạt thời gian tấn công cuối cùng là 1'38.882 để về đích ở vị trí thứ 8, tiến vào Q3 cuối cùng một cách thành công. Có nhiều kỳ vọng vào cuộc chiến giành vị trí pole, nhưng ở Q3, nơi top 8 tranh tài, anh chỉ có thể đảm bảo thời gian 1'40.832, đưa anh lên vị trí thứ 7. Tuy nhiên, anh đã đảm bảo được vị trí xuất phát tốt trong cuộc đua cuối cùng, giúp anh có cơ hội về đích cao hoặc thậm chí là một vị trí trên bục vinh quang.
cuối cùng
#7 Artem Markelov
Kết quả cuối cùng: Vị trí thứ 19 (Thời gian hoàn thành: 1 giờ 37 phút 00,444 giây = 50 vòng, Thời gian tốt nhất: 1 phút 45,871 giây)
Thời tiết vẫn còn bất ổn vào ngày cuối cùng, nhưng cuộc đua vẫn diễn ra trên đường đua ướt và lốp xe ướt từ đầu đến cuối. Cuộc đua đã bắt đầu đúng giờ nhờ sự hỗ trợ của Xe An toàn (SC).
Sau ba vòng, SC được rút lui và cuộc đua chính thức bắt đầu. Markelov, người xuất phát ở vị trí thứ 17, đã hoàn thành vòng đua mở màn ở vị trí thứ 19 và tiếp tục về đích ở vị trí thứ 18 hoặc 19.
Trong lúc tranh tài với những chiếc xe khác trong điều kiện khó khăn, bao gồm cả việc nước bắn tung tóe, Markelov đã đâm vào tường và mất cánh trước, buộc anh phải vào pit ở cuối vòng 12. Anh tụt xuống vị trí thứ 20, kém một vòng, và sau đó chật vật bắt kịp tốc độ. Anh tiếp tục chạy giữa vị trí thứ 19 và 20, và cuối cùng về đích ở vị trí thứ 19, kém người dẫn đầu ba vòng.
#8 Kazuya Oshima
Kết quả chung cuộc: Vị trí thứ 13 (Thời gian hoàn thành: 1 giờ 35 phút 58,886 giây = 52 vòng, Thời gian tốt nhất: 1 phút 44,220 giây)
Bắt đầu ở vị trí thứ bảy, Oshima tiếp tục giữ vị trí đó ngay cả sau khi cuộc đua bắt đầu hiệu quả vào cuối vòng đua thứ ba. Cuộc đua kết thúc ở vòng 53, vì thời gian đua tối đa là 1 giờ 35 phút đã đạt được trước khi chiếc xe dẫn đầu hoàn thành 55 vòng theo lịch trình. Trong khi mỗi đội tham gia vào một trận chiến căng thẳng, tính đến thời tiết, mức tiêu thụ nhiên liệu và tình trạng lốp xe, Oshima đã phải vật lộn để tiếp tục mà không cần tiếp nhiên liệu ngay cả khi cuộc đua tiếp tục đến 55 vòng. Tuy nhiên, về cuối cuộc đua, tình trạng lốp ướt mà anh đã sử dụng kể từ khi bắt đầu bắt đầu xấu đi, khiến anh phải giảm tốc độ. Các đối thủ của anh lần lượt áp sát từ phía sau và ở vòng 32, chiếc xe số 36 đã vượt qua anh, khiến anh rơi xuống vị trí thứ tám. Ở vòng 36, chiếc xe số 18 đã vượt qua anh, thật không may khi khiến anh nằm ngoài top tám.
Sau đó, ở vòng 40, anh bị xe số 5 vượt qua, rơi xuống vị trí thứ 10. Xe số 65 đang bám sát anh ở những chặng cuối, nhưng Oshima đã cố gắng giữ vững vị trí trong top 10. Tuy nhiên, ở vòng 53, về cơ bản là vòng đua cuối cùng, anh bị mất lái, kết thúc cuộc đua. Anh được cho là đã về đích chậm hơn một vòng và xếp thứ 13. Đây là một kết quả đáng thất vọng, bởi cho đến giữa chặng đua, anh đã nghĩ mình chắc chắn sẽ ghi điểm.
Bình luận của Artem Markelov
Thật khó để biết phải nhìn lại chặng đua cuối tuần này như thế nào, nhưng mọi chuyện đã diễn ra như vậy. Tôi đã có một chuỗi những chặng đua đáng thất vọng trong mùa giải này. Chặng đua tiếp theo tại Twin Ring Motegi sẽ là lần đầu tiên tôi đua trên đường đua này (không có bài kiểm tra chính thức nào cả), nhưng tôi sẽ cố gắng hết sức và bước vào với tâm thế đó.
Bình luận từ Kazuya Oshima
Nửa sau, lốp xe bắt đầu nổ, khiến tôi phải giảm tốc độ. Theo nghĩa đó, có thể thiết lập đã hơi khắc nghiệt với lốp xe. Cuối cùng, xe số 65 đang tiến gần từ phía sau, và tôi đã cố gắng thoát ra, nhưng tôi đã tự mình quay vòng và kết thúc cuộc đua. Tuy nhiên, lần này tôi đã vào được Q3 trong vòng phân hạng, và xét đến việc cho đến năm ngoái tôi đã phải vật lộn để đạt được đỉnh cao trong vòng phân hạng (bất kể lốp xe), tôi có thể coi đây là một điểm tích cực. Mặt khác, có những thách thức với tốc độ đua của tôi, vốn từng là điểm mạnh của tôi, nhưng nếu tôi có thể tìm được sự cân bằng phù hợp, tôi nghĩ mình có thể lại làm tốt từ cuộc đua tiếp theo tại Motegi trở đi.
Bình luận của Đạo diễn Tatsuya Kataoka
Tất cả các đội đều thiếu dữ liệu đầy đủ về điều kiện đường ướt với những chiếc xe mới của mùa giải này, vì vậy cuộc đua này đã trở thành một bài kiểm tra sức bền. Oshima giữ được vị trí thứ 7, nhưng có vẻ như anh ấy đã phải vật lộn về đích. Tuy nhiên, anh ấy đã cố gắng hết sức để giữ vị trí trong top 10 ở cuối. Thật không may. Nhìn lại tuần đua, khả năng thể hiện tốc độ của chúng tôi trong vòng phân hạng là một bước tiến tích cực và tôi không nghĩ rằng thành tích của chúng tôi trong cuộc đua cuối cùng là quá tệ. Với tư cách là một đội, kỳ vọng rất cao (sau khi giành vị trí thứ 3 trên bục vinh quang ở Vòng 2), vì vậy sự thất vọng chỉ có thể tăng lên khi kết quả không đạt được. Xem xét những khó khăn của mùa giải trước, có lẽ chúng tôi đang trải qua những lo lắng khác nhau, nhưng chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức trong ba chặng đua còn lại để xóa bỏ sự thất vọng của cuộc đua này.
