SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
Đường đua Fuji Speedway SUPER GT Rd.8 2020
Ngày 28 tháng 11 (Thứ Bảy) - 29 tháng 11 (Chủ Nhật) năm 2020
Số 37 KeePer TOM'S GR Supra
Trong khi cuộc đua chung kết trước đó tại Twin Ring Motegi là một đường đua dài 250km, thì cuộc đua này tại Fuji Speedway lại là một cuộc đua dài 300km. Không có trọng số handicap. Chiếc xe số 37 của TGR TEAM KeePer TOM đã tham gia cuộc đua chung kết tại Fuji Speedway với vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng điểm. Đây là lần đầu tiên cuộc đua chung kết được tổ chức tại Fuji vào cuối tháng 11, vì vậy các buổi tập luyện bắt đầu trong điều kiện lạnh giá, cả về không khí và nhiệt độ đường đua. Dự đoán được các điều kiện vào thời điểm này trong năm và chuẩn bị đầy đủ, chiếc xe số 37 đã ghi được thời gian nhanh nhất. Sau đó, trong Q1 của vòng phân loại chính thức, Ryo Hirakawa đã ghi thời gian nhanh nhất, tiến vào Q2. Trong Q2, Kenta Yamashita, người đã thay thế Nick Cassidy cầm lái kể từ cuộc đua trước, đã phá kỷ lục của đường đua để giành vị trí pole. Tại thời điểm này, Ryo Hirakawa đã giành được một điểm pole và tiến vào cuộc đua cuối cùng quyết định chức vô địch với vị trí đầu tiên trên bảng xếp hạng.
Chiếc xe số 37, trong tình trạng hoàn hảo cho cuộc đua cuối cùng, bắt đầu từ vị trí pole. Ở vòng mở màn, chiếc xe số 23, đã nhảy vọt từ vị trí thứ sáu, đã vươn lên dẫn đầu. Tuy nhiên, khi lốp xe nóng lên, chiếc xe số 37 dễ dàng giành lại vị trí dẫn đầu ở vòng thứ sáu. Mặc dù đã để mất vị trí dẫn đầu vào tay các đối thủ trong một thời gian ngắn, nhưng nó vẫn duy trì được tốc độ lái bình tĩnh và ổn định, bứt phá khỏi những chiếc xe phía sau và tiếp tục đua một cách mượt mà. Về cuối cuộc đua, chiếc xe số 100 đã thu hẹp khoảng cách, nhưng vẫn giữ được bình tĩnh, duy trì vị trí dẫn đầu từ hai đến ba giây và tiếp tục vòng đua này qua vòng đua khác. Vào thời điểm này, chỉ còn vài vòng đua nữa, cảnh báo nhiên liệu xuất hiện, nhưng đội đã lên kế hoạch cho tình huống này và không coi đó là vấn đề lớn. Với chiếc xe số 100 theo sau, chiếc xe bước vào vòng đua cuối cùng. Ngay khi mọi người đều tin tưởng vào chiến thắng khi nó ra khỏi góc cua cuối cùng, chiếc xe số 37 đột nhiên mất tốc độ. Khi còn khoảng 500 mét nữa là đến đích, xe số 100 đã bị vượt qua, lướt qua vạch đích ở vị trí thứ hai, trước khi hết xăng và dừng lại. Chiếc xe số 100, vốn đã giành chiến thắng trong cuộc chiến khốc liệt, sau đó cũng hết xăng và dừng lại. Ryo Hirakawa đã giành vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng năm thứ ba liên tiếp, chỉ kém người chiến thắng hai điểm.
Xe số 36 của TOM'S GR Supra
Sau khi có khởi đầu mùa giải tuyệt vời bằng việc giành vị trí thứ hai liên tiếp ở vòng mở màn và vòng thứ hai tại Fuji, chiếc xe số 36 hiện đang xếp thứ 8, chỉ kém người dẫn đầu sáu điểm. Với cuộc đua vô địch là một trong những cuộc đua sát nút nhất trong lịch sử, cuộc đua cuối cùng này đủ để đảm bảo chức vô địch. Trong Q1 của vòng phân hạng chính thức, chiếc xe đã khởi đầu mạnh mẽ, giành vị trí thứ hai sau đồng đội của mình, chiếc xe số 37, đang đồng hạng nhất trên bảng xếp hạng. Trong Q2, chiếc xe sau đó đã vươn lên thứ ba. Mặc dù chỉ kém 0,5 giây so với chiếc xe giành pole, chiếc xe số 37, đội đã vạch ra chiến lược cho cuộc đua cuối cùng và từ vị trí xuất phát thứ ba thuận lợi, chiếc xe hiện đang hướng tới chiến thắng và chức vô địch của loạt trận.
Những đám mây thấp treo từ sáng ngày đua, với nhiệt độ dưới 10 độ. Cảm giác như một ngày đông hoàn hảo. Cuộc đua bắt đầu sau một vòng đua đội hình kéo dài, với ba vòng chạy theo đoàn xe. Bắt đầu ở vị trí thứ sáu, xe số 23 nhanh chóng tăng tốc lên dẫn đầu với tốc độ áp đảo. Xe số 36 tụt xuống vị trí thứ tư. Anh ta bình tĩnh bám đuổi xe số 39 ở phía trước. Ở vòng đua thứ tư, anh ta đã vượt qua xe số 39 và vươn lên vị trí thứ ba. Trong khi va chạm với xe số 39, anh ta vươn lên vị trí thứ hai ở vòng đua thứ 11, sau đồng đội của mình, xe số 37, giúp đội TOM'S giành vị trí nhất nhì. Trong khi tranh giành vị trí thứ hai và thứ ba với xe số 100 và xe số 14 đang đuổi kịp, anh ta đã va chạm với xe số 14. Xe số 100 vươn lên dẫn đầu, tạo điều kiện cho xe số 100 vươn lên dẫn đầu và cán đích ở vị trí thứ ba. Kết quả là anh đã về đích ở vị trí thứ tư trong bảng xếp hạng.
Xe số 25 HOPPY Porsche
Mùa giải đã kết thúc với một chiếc xe năm đầu tiên trải qua nhiều lần thử nghiệm và sai sót. Chiếc xe và đội đua chắc chắn đã trưởng thành hơn. Chiếc xe số 25 HOPPY Porsche đã tham gia chặng đua cuối cùng tại Fuji Speedway, một bất lợi cho họ.
Chiếc xe số 25, chiếc xe nhanh nhất ở Bảng B trong Q1 của vòng phân hạng chính thức, đã thể hiện rõ sự khác biệt về tốc độ và với sự điều khiển của Matsui, chiếc xe đã cán đích ở vị trí thứ 7 trong Bảng B. Ở Q2, với sự tranh tài của 16 chiếc xe, chiếc xe đã giành được vị trí thứ 11 trên bảng xếp hạng.
Chặng đua cuối cùng bắt đầu trong điều kiện nhiệt độ thấp. Chênh lệch tốc độ giữa đội và các đối thủ thể hiện rõ trên những đoạn đường thẳng dài của Fuji Speedway. Mặc dù đội đã đặt mục tiêu cải thiện vị trí bằng chiến lược thay lốp, nhưng hình phạt drive-through đã được áp dụng cho hành vi va chạm ở giai đoạn đầu sau khi rời pit, và cơ hội giành điểm của họ gần như bị loại bỏ. Tuy nhiên, cuộc đua vẫn tiếp tục, và việc tích lũy dữ liệu là rất quan trọng cho chặng đua tiếp theo. Các tay đua vẫn giữ được động lực, tiếp tục hoàn thành một vòng đua trong khoảng thời gian 1 phút 39-40 giây, và với một chuỗi thành tích ổn định, họ đã giành được vị trí thứ 14.
FIA-F4
Các sự kiện cuối cùng của năm, Vòng 10, 11 và 12, được tổ chức tại Fuji Speedway. Yuuga Furuya của chiếc xe TOM'S YOUTH #28 đã thực hiện bài kiểm tra trước mùa giải tại Fuji sau chặng đua trước tại Twin Ring Motegi. Anh đã hoàn thành bốn buổi tập lái xe thể thao và thử nghiệm các điều kiện khác nhau để chuẩn bị cho sự kiện này.
Vòng loại diễn ra vào sáng sớm thứ Bảy, từ 8:15 sáng, trong 30 phút. Yuuga Furuya đã đạt thành tích tốt nhất ở Vòng 10, xếp thứ 14. Thành tích tốt thứ hai của anh đã đưa anh lên vị trí thứ 14 trên bảng xuất phát ở Vòng 11.
Mỗi chặng đua dài 14 vòng (thời gian đua tối đa 30 phút). Xe số 28 đã tránh được sự hỗn loạn xảy ra tại Ngã rẽ B ở vòng đua thứ hai của Vòng 10 và sau khi xe an toàn được triển khai, nó đã nhanh chóng cải thiện vị trí của mình và về đích ở vị trí thứ 8, kết quả tốt nhất cho đến nay. Tuy nhiên, sau cuộc đua, nó đã bị đánh giá là đã vi phạm khởi động lại và nhận hình phạt 40 giây. Ở Vòng 11, nó đã cải thiện thành công vị trí của mình khi bắt đầu, nhưng đã mất điểm về cuối cuộc đua, về đích ở vị trí thứ 17. Ở Vòng 12, cuộc đua cuối cùng của mùa giải, nó bắt đầu từ vị trí tốt nhất của mình là thứ 10 trên lưới xuất phát, nhưng đã bị đâm từ phía sau ở góc cua đầu tiên và quay vòng. Nó đã tụt xuống cuối đoàn trước khi chiến đấu để trở lại vị trí thứ 26.
