SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2021 SUPER GT Rd.6 Autopolis
Ngày 23 tháng 10 (Thứ Bảy) - 24 tháng 10 (Chủ Nhật) năm 2021
Tên sự kiện: 2021 AUTOBACS SUPER GT Round6 AUTOPOLIS GT 300km RACE
Ngày 23 tháng 10 (Thứ bảy) - Ngày 24 (Chủ nhật) Autopolis
Đội: Đội HOPPY TSUCHIYA
Máy: Số 25 HOPPY Porsche
Người giám sát: Samurai Tsuchiya
Lái xe: Takamitsu Matsui, Kimiya Sato
Với việc tình trạng khẩn cấp hiện đã được dỡ bỏ và số ca nhiễm COVID-19 giảm mạnh trên toàn quốc, SUPER GT sẽ được tổ chức tại Autopolis lần đầu tiên sau hai năm. Đã có những lo ngại về việc tổ chức SUPER GT Rd.6 do báo cáo về việc núi lửa Aso phun trào, nhưng ngày phân hạng đã diễn ra trong bầu trời trong xanh và không ảnh hưởng đến Autopolis.
Tsuchiya Engineering đã gặp khó khăn trong hai chặng đua vừa qua, nhưng với tư cách là một đội không bao giờ bỏ cuộc trong bất kỳ tình huống hay môi trường nào, họ đã đến Autopolis với kỳ vọng cao để xem họ sẽ thể hiện như thế nào.
Vòng loại chính thức
Ngày thi đấu vòng loại chính thức tại Autopolis diễn ra dưới bầu trời trong xanh. Trời nắng nóng nhưng râm mát, báo hiệu thời tiết chuyển giao từ thu sang đông.
Trong buổi tập tự do buổi sáng, anh đã về đích ở vị trí thứ 22 với thời gian 1'45.225.
Trong phiên đấu loại chính thức buổi chiều, Sato Kimiya đã thi đấu ở Bảng A, giành vị trí thứ 11 với thời gian 1'44.337 và không thể tiến vào Q1.
Kết quả vòng loại chính thức là thứ 21, nghĩa là anh sẽ bắt đầu cuộc đua cuối cùng ở vị trí thứ 21 trên lưới xuất phát.
cuối cùng
Không giống như hôm qua, Autopolis phủ đầy mây. Không cần phải lo lắng về mưa, nhưng nhiệt độ có vẻ thấp hơn và buổi sáng cũng lạnh hơn hôm qua.
Chặng đua cuối cùng tại Autopolis, chặng đầu tiên sau hai năm, cuối cùng đã bắt đầu. Một khởi đầu đầy kịch tính. Sau khi hạng GT500 bắt đầu, hạng GT300 cũng bắt đầu!
Ở vòng đua mở màn, xe số 25 đã về đích ở vị trí thứ 22. Với nhiệt độ không khí là 15°C, nhiệt độ đường đua là 19°C và sự khác biệt về cách lốp xe nóng lên, các vị trí thay đổi theo diễn biến của cuộc đua trên màn hình theo dõi.
Vào đầu cuộc đua, xe số 22 đã bị tai nạn, khiến FCY (Xe vàng toàn chặng) phải dừng lại, sau đó SC (Xe an toàn) được triển khai.
Trong quá trình chạy SC, các xe được lái ở tốc độ thấp để lốp nguội bớt. Nguyên nhân có phải do lỗi này hay không vẫn chưa rõ, nhưng ngay sau khi khởi động lại, xe số 16, đang dẫn đầu hạng GT500, đã bị bung lốp, buộc phải bỏ cuộc. Hơn nữa, xe số 35 và xe số 48 đã va chạm và đâm vào nhau, dẫn đến việc triển khai SC lần thứ hai. Các đội bị tụt hạng do bị phạt như thay động cơ, và các đội xuất phát từ pit, đã có thể thu hẹp khoảng cách với các đội dẫn đầu.
Khi pit mở cửa, sự khác biệt trong chiến lược của mỗi đội sẽ trở nên rõ ràng. Việc thay đổi tay đua không thể thực hiện khi xe đang chạy, nhưng một số đội sẽ vào pit để sửa chữa xe nhằm rút ngắn thời gian pit-stop. Hơn nữa, khi pit-stop được nâng lên và hoàn thành số vòng đua tối thiểu, nhiều đội sẽ vào pit để thực hiện công việc pit-stop và thay đổi tay đua. Việc đánh giá tình hình đòi hỏi một quyết định tức thời, cân nhắc nhiều yếu tố.
Ngược lại, một số đội chọn không vào pit mà chờ đến khi vào pit. Xe số 25 dẫn đầu pit stop và vào pit ở Vòng 32. Sau khi vào pit, xe trở lại ở vị trí thứ 15 ở Vòng 34. Sau đó, xe liên tục cải thiện vị trí và vươn lên vị trí thứ 10 ở Vòng 49. Xe vẫn giữ vững vị trí đó và về đích ở vị trí thứ 10, giành được những điểm số quý giá.
Vòng 7 Ngày 6 tháng 11 (Thứ Bảy) - Ngày 7 (Chủ Nhật) Twin Ring Motegi
