SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2021 SUPER GT Rd.7 Twin Ring Motegi
Ngày 6 tháng 11 (Thứ bảy) - ngày 7 (Chủ nhật) năm 2021
Tên sự kiện: 2021 AUTOBACS SUPER GT Vòng 7 MOTEGI GT 300km RACE
Ngày 6 tháng 11 (Thứ Bảy) - Ngày 7 (Chủ Nhật) Twin Ring Motegi
Đội: Đội HOPPY TSUCHIYA
Máy: Số 25 HOPPY Porsche
Người giám sát: Samurai Tsuchiya
Lái xe: Takamitsu Matsui, Kimiya Sato
Twin Ring Motegi, địa điểm tổ chức giải đua SUPER GT Rd. 7, bắt đầu hoạt động vào tháng 8 năm 1997. Một trạm xăng SUNOCO đã được đặt tại khu paddock kể từ khi địa điểm này mở cửa lần đầu tiên, và cơ sở này có mối quan hệ chặt chẽ với công ty chúng tôi. Vào tháng 3 năm 2022, đúng 25 năm kể từ khi địa điểm này mở cửa, Twin Ring Motegi đã thông báo rằng nơi này sẽ được tái sinh với tên gọi Mobility Resort Motegi. Sự kiện năm nay, cũng là sự kiện SUPER GT cuối cùng được tổ chức tại Twin Ring Motegi, đã được tổ chức với các biện pháp phòng ngừa lây nhiễm được áp dụng.
Ngày chạy phân hạng may mắn với thời tiết đẹp. Chiếc xe chạy trơn tru từ buổi chạy thử chính thức, đạt thành tích tốt nhất là 1 phút 46 giây 90 giây, cuối cùng về đích ở vị trí thứ 6. Tuy nhiên, xe gặp sự cố trước khi bắt đầu chạy thử và không thể khắc phục được, nên đã dừng chạy giữa chừng và phải vào pit.
Sau đó, các thợ máy thay thế động cơ bằng một động cơ dự phòng. Họ làm việc bình tĩnh, không hoảng loạn và nhanh chóng thay thế động cơ.
Vòng loại chính thức
Vì chiếc xe chưa được vận hành kể từ khi thay động cơ, nên ban tổ chức quyết định tham gia vòng phân hạng chính thức mà không cần chuẩn bị gì. Tay đua Takamitsu Matsui của Q1 Bảng A đã về đích với thành tích tốt nhất là 1 phút 46 giây 957. Màn hình hiển thị anh chỉ kém 0,005 giây ở vị trí thứ 9, và có vẻ như anh sẽ bị loại khỏi Q1. Nhưng đúng lúc tưởng chừng như sắp bị loại, một đối thủ đã bị xóa thành tích vì lỗi chạy chệch khỏi đường đua, nhờ đó anh đã vươn lên vị trí thứ 8 và tiến vào Q1.
Q2 chứng kiến 8 xe dẫn đầu từ Bảng A và Bảng B tranh tài, giành tổng cộng 16 xe, và Kimiya Sato đã xuất phát. Anh đã nâng thành tích tốt nhất của mình lên 1'46.445 và giành vị trí xuất phát thứ 8. Đây là một chặng đua rất tốt, và kỳ vọng cho chặng đua cuối cùng rất cao.
cuối cùng
Vào ngày diễn ra chặng đua cuối cùng, mặc dù đầu mùa đông đã qua, cuộc đua vẫn diễn ra trong thời tiết tương đối ấm áp, bầu trời mùa thu trong xanh. Tay đua xuất phát cho xe số 25 là Matsui. Cuộc đua bắt đầu với một khởi đầu thuận lợi. Sau khi hạng GT500 bắt đầu, hạng GT300 cũng bắt đầu!
Xuất phát từ vị trí thứ 8 trên vạch xuất phát ở vòng đầu tiên, xe số 25 đã trở lại vị trí thứ 6. Sau đó, ở vòng đua thứ 6 (GT300), xe đã vươn lên vị trí thứ 5. Sau đó, có hai FCY (Full Course Yellows - Vàng toàn chặng) xuất hiện ở đầu cuộc đua, nhưng điều này không ảnh hưởng đến thứ hạng và cuộc đua vẫn diễn ra suôn sẻ.
Sau khi đạt được số vòng đua tối thiểu, một số đội bắt đầu vào pit-stop. Xe số 25 vào pit ở Vòng 25, đổi tay đua từ Matsui sang Sato, tiếp nhiên liệu và chỉ thay hai lốp sau trước khi quay lại đường đua. Sau khi quay lại, xe ở vị trí thứ 15. Sau khi tất cả các xe vào pit ở Vòng 40, xe ở vị trí thứ 6. Trong nửa sau của cuộc đua, chiếc xe tạm thời tụt xuống vị trí thứ 7, nhưng đã phục hồi lên vị trí thứ 6, và sau đó, ở Vòng 54 gần cuối, nó đã vươn lên vị trí thứ 5 và giữ vững vị trí đó để giành cờ ca rô, lập kỷ lục mới về kết quả tốt nhất của mùa giải.
Trận đấu tiếp theo
Vòng 8: Ngày 27 tháng 11 (Thứ Bảy) - Ngày 28 tháng 11 (Chủ Nhật) tại Fuji Speedway
