SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2018 SUPER GT Rd.6 Sportsland SUGO
Từ ngày 15 tháng 9 (Thứ Bảy) đến ngày 16 tháng 9 (Chủ Nhật), năm 2018
Vào giữa tháng 9, khi cái nóng mùa hè vẫn còn vương vấn, vòng đua thứ 6 của giải Super GT, giải đua Sugo GT300km, đã được tổ chức tại Sportsland SUGO ở tỉnh Miyagi. Mùa giải hiện đã đi được nửa chặng đường, chỉ còn lại ba chặng đua. Tsuchiya Engineering, với mục tiêu giành lại chức vô địch, sẽ nỗ lực trở lại tại Sugo, nơi họ đã ba năm liên tiếp đứng trên bục vinh quang.
Thực hành chính thức & Vòng loại
Buổi sáng của vòng phân hạng trời nhiều mây và dễ chịu, nhưng đường đua vẫn ướt ở một số nơi, khiến điều kiện trở nên đầy thách thức. Trong buổi tập luyện chính thức buổi sáng, Matsui đã hoàn thành nhiều vòng đua, ghi được vòng đua 1'20.184 cho vị trí thứ 17. Mặc dù chậm hơn người dẫn đầu 1,5 giây, nhưng điều này là bình thường. Đội vẫn duy trì tốc độ bình tĩnh và ổn định khi hoàn thành các nhiệm vụ theo lịch trình. Mặc dù thỉnh thoảng có mưa rào và điều kiện đường đua không ổn định, Q1 cho hạng GT300 đã bắt đầu lúc 2:00 chiều. Vòng phân hạng cho hạng GT300 được chia thành Nhóm A và Nhóm B, với bảy chiếc xe hàng đầu từ mỗi nhóm tiến vào Q2. Chiếc #25 HOPPY86MC thuộc Nhóm B, do Sho Tsuboi cầm lái, người đã giành vị trí pole tại cuộc đua Fuji trước đó. Ngay sau khi bắt đầu cuộc đua sơ loại, chiếc #22 R'Qs AMG GT3 đã rời khỏi đường đua, gây ra cờ đỏ. Cuộc đua bắt đầu lại khoảng 20 phút sau đó. Tsuboi đã hoàn thành vòng đua thứ ba với thời gian 1 phút 22 giây 611 sau khi khởi động lốp xe cẩn thận. Sau đó, anh tiếp tục tấn công trong tuần thứ hai và hoàn thành Q1 với thời gian 1 phút 19 giây 238, tự tin giành quyền vào vòng loại.
Tiếp theo, trong lượt đua GT500 Q1, chiếc #39 DENSO KOBELCO SARD LC500 đã gặp sự cố tại góc cua SP, dẫn đến việc bị trì hoãn cờ đỏ 13 phút. Hai lần gián đoạn này đã mang lại lợi ích cho Tsuchiya Engineering. Lượt đua Q2 hạng GT300 bắt đầu muộn hơn khoảng 40 phút so với dự kiến. Chiếc #25 HOPPY86MC được điều khiển bởi tay đua xuất sắc Takamitsu Matsui. Anh đã hoàn thành một vòng đua với thời gian 1 phút 21 giây 678 ở vòng đua thứ ba, tiếp theo là 1 phút 18 giây 659 ở vòng đua thứ tư, và sau đó là 1 phút 18 giây 384 ở vòng đua thứ năm, giành vị trí thứ hai trên hàng đầu, chỉ kém người dẫn đầu, chiếc #61 SUBARU BRZ R&D SPORT. Xét đến điểm chấp 48kg, khả năng lái của Matsui sắc bén đến mức có thể thấy rõ qua lời nhận xét của quản lý Tsuchiya ngay sau khi phân hạng: "Hai chặng đua liên tiếp, bắt đầu từ chặng gần nhất tại Fuji, đã diễn ra hoàn hảo!" Sau khi phân hạng, tay đua này cho biết các thiết lập đã không được chuẩn xác trong buổi tập chính thức và họ đã nghi ngờ liệu họ có thể vượt qua Q1 hay không. Tuy nhiên, những "điều chỉnh" mà họ thực hiện trong thời gian giữa lịch trình đã mang lại kết quả xứng đáng, và nhờ sự gián đoạn của cờ đỏ, Q2 trời nắng đẹp, nhiệt độ không khí và đường đua tăng lên, tạo điều kiện thuận lợi cho Tsuchiya Engineering.
cuối cùng
Vào ngày diễn ra trận chung kết, sức nóng trở lại, trái ngược hoàn toàn với ngày hôm trước. Super GT, giải đua chỉ được tổ chức mỗi năm một lần tại vùng Tohoku, chật kín người hâm mộ đua xe thể thao, và đám đông lớn đến nỗi một số nữ hoàng đua xe đã không thể đến Gal-On. Số lượng người quá đông trên đường pit khiến việc di chuyển trở nên khó khăn, một lần nữa nhấn mạnh sức hút của Super GT.
Sau cuộc diễu hành do Cảnh sát Tỉnh Miyagi dẫn đầu và một vòng đội hình, chặng đua chung kết 81 vòng bắt đầu lúc 14:05. Xuất phát từ vị trí thứ hai trên hàng đầu, Tsuboi trên chiếc #25 HOPPY86MC vẫn giữ vững vị trí của mình khi vào cua đầu tiên. Tuy nhiên, như mọi người đều biết, #25 HOPPY86MC, một chiếc xe khung gầm mẹ với công suất hạn chế, thường nhanh chóng bị vượt qua trên đường đua. Việc quản lý lốp và dừng pit đã giúp đội có thêm thời gian và hướng tới một vị trí cao. Với tổng cộng 43 xe GT đua trên một đường đua tương đối ngắn, dài 3,7 km với đường đua hẹp, tình trạng tắc đường có thể thấy ở đây đó trên đường đua. Mặc dù vậy, Tsuboi vẫn hoàn thành các vòng đua một cách đều đặn, chăm sóc lốp xe cẩn thận và vào pit ở vòng 56. Tuy nhiên, ngay khi Matsui định nói "Chúng ta bắt đầu thôi!", chiếc #25 HOPPY86MC đột nhiên giảm tốc độ và quay trở lại pit. Hai thợ máy tháo cả hai lốp trước ra và kiểm tra, sau đó đưa máy trở lại hố và bắt đầu sửa chữa.
Cuối cùng, anh về đích ở vị trí thứ 24, kém người dẫn đầu 14 vòng. Đây là chặng đua thứ hai liên tiếp kể từ chặng đua cuối cùng tại Fuji, một chặng đua đáng thất vọng.
Kết thúc Vòng 6, điểm số của đội đã tụt xuống vị trí thứ 7, kém đội dẫn đầu #55 AUTOBACS RACING TEAM AGRI 24 điểm. Họ hy vọng sẽ lội ngược dòng trong hai vòng còn lại.
