SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2019 SUPER GT Rd.1 Okayama
Từ ngày 13 tháng 4 (Thứ Bảy) đến ngày 14 tháng 4 (Chủ Nhật), năm 2019Vòng loại: Thời tiết: Nhiều mây, Đường đua: Khô ráo
Chung kết: Thời tiết: Mưa, Đường đua: Ướt
Mùa giải Super GT 2019 cuối cùng đã chính thức khởi tranh tại Đường đua Quốc tế Okayama. Đội đua Tsuchiya Engineering chào đón Kimiya Sato với tư cách là tay đua thứ hai và hiện đang nỗ lực giành lại chức vô địch lần thứ hai kể từ năm 2016.
Thực hành chính thức & Vòng loại
Một lần nữa, Q1 hạng GT300 được chia thành hai bảng A và B, với tám đội dẫn đầu mỗi bảng tiến vào Q2. Tay đua phụ trách Q1 cho chiếc #25 HOPPY86MC, được phân vào Bảng B, là Sato Kimiya. Có lẽ vì cảm thấy lo lắng vì đây là lần đầu tiên anh tham gia vòng phân hạng kể từ khi chuyển trường, anh đã tiến vào Q2 với vị trí thứ ba ấn tượng, nhường lại vị trí dẫn đầu cho tay đua chủ lực Matsui. Tay đua chủ lực Matsui, phụ trách Q2, đã có một pha tấn công mạnh mẽ và cán đích ở vị trí thứ năm, chỉ kém người dẫn đầu 0,3 giây.
cuối cùng
Buổi sáng của trận chung kết trời âm u. Khi cuộc đua hỗ trợ bắt đầu, mưa bắt đầu rơi lúc tạnh, và ngay trước khi bắt đầu trận chung kết Super GT, trời chuyển thành mưa như trút nước. Điều này có nghĩa là trận chung kết sẽ bắt đầu sau xe an toàn. Tay đua xuất phát của #25 HOPPY86MC là Kimiya Sato. Cuối cùng, xe an toàn vẫn ngồi sau tay lái trong ba vòng và cuộc đua Super GT 2019 bắt đầu ở vòng thứ tư. Ngay khi mọi thứ bắt đầu trở nên thú vị, một chiếc xe đã đâm vào #5 Mach Shaken MC86 ở lối ra của góc cua đầu tiên, gây ra một vụ tai nạn. Khoảnh khắc tiếp theo, thật khó tin vào những gì chúng tôi đang thấy... đó là #25 HOPPY86MC của chúng tôi đã bị tai nạn.
Vòng mở màn đã kết thúc như vậy. Các vụ tai nạn tiếp tục xảy ra sau đó, và bản thân cuộc đua đã có một bước ngoặt chưa từng có khi xe an toàn được triển khai bốn lần. Ở hạng GT300, bảy trong số 29 chiếc xe đã gặp tai nạn và phải bỏ cuộc, biến nó thành một cuộc chơi sinh tồn. Cuối cùng, cuộc đua đã bị dừng lại ở cuối vòng đua thứ 30, và sau cuộc họp với các quản lý đội đua, cuộc đua đã được quyết định hủy bỏ.
Khi Sato trở lại pit với tâm trạng chán nản sau vụ tai nạn, quản lý Tsuchiya ban đầu nói: "Anh sẽ phải đền đáp tôi bằng kết quả trong tương lai", và tay đua chủ lực Matsui đáp lại: "Nhưng tôi đã làm hỏng nó rồi" (ghi chú). Lời nói của Matsui vang lên trong tiếng cười rộn rã trong pit. Tất cả các thợ máy đều chào đón chiếc Hopiko (biệt danh của chiếc #25 HOPPY86M) bị hư hỏng, và ngay khi được đưa vào pit, nó đã được tháo rời ngay lập tức. Các bộ phận có thể sửa chữa hoặc tái sử dụng được rửa sạch ngay tại chỗ, và các bộ phận cần thay thế được sắp xếp ngay tại chỗ. Chứng kiến mọi người lặng lẽ bắt đầu chuẩn bị cho chặng đua tiếp theo, đó là khoảnh khắc chúng tôi cảm nhận được tiềm năng thành công của đội trong những chặng đua tiếp theo.
(Lưu ý) Trong vòng đua thứ 6 năm 2017 tại Suzuka, Matsui đang dẫn đầu cuộc đua thì bị tai nạn và lật nhào khi chỉ còn vài phút nữa là kết thúc.
Vòng tiếp theo, Vòng 2, sẽ được tổ chức tại Fuji Speedway ở Tỉnh Shizuoka vào ngày 3 tháng 5 (thứ Sáu, ngày lễ quốc gia) và ngày 4 tháng 5 (thứ Bảy) trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng.
Tại sao không đến và xem trực tiếp "Signal of Resurrection" của #25HOPPY86MC?
Chúng tôi rất cảm kích sự ủng hộ liên tục của bạn dành cho HOPPY 86MC.
