SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2019 SUPER GT Rd.2 Fuji
Từ ngày 3 tháng 5 (thứ sáu) đến ngày 4 tháng 5 (thứ bảy), năm 2019Vòng loại: Thời tiết: Nhiều mây, Đường đua: Khô ráo
Kết thúc: Thời tiết: Mưa sau đó có mây. Đường đua: Ướt sau đó khô.
Mùa giải Super GT 2019 đã khởi động với sự phấn khích hơn bất kỳ mùa giải nào trong những năm gần đây, và được tổ chức tại Fuji Speedway trong kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng năm nay, kéo dài ba tuần giữa hai mùa giải. Chiếc #25 HOPPY86MC của Tsuchiya Engineering, vốn bị hư hỏng nặng trong một vụ tai nạn ở vòng đầu tiên, đã có thể trở lại vòng hai nhờ nỗ lực của đội ngũ nhân viên, đặc biệt là các kỹ sư, và sự hợp tác của đội Super GT đối thủ UPGARAGE, đơn vị cung cấp phụ tùng.
Thực hành chính thức & Vòng loại
Mặc dù có những lo ngại về vị trí giữa chặng đua của Sato trong buổi tập chính thức buổi sáng, anh vẫn được giao Q1 và nhanh chóng đạt thời gian cao nhất. Mặc dù sau đó anh để mất vị trí dẫn đầu vào tay chiếc #2 Syntium Apple Lotus và chiếc #56 Realize Nissan Driving School GT-R, anh đã hoàn thành Q1 ở vị trí thứ ba, chỉ kém người dẫn đầu 0,17 giây.
Q2, diễn ra sau Q1 của hạng GT500, do tay đua cừ khôi Matsui điều khiển. Mặc dù anh chỉ kém chiếc GT-R #56 của Realize Nissan Driving School một chút, anh đã về nhì, chỉ kém 0,2 giây, và hoàn thành vòng phân hạng với phong độ tốt trong chặng đua đầu tiên kể từ khi trở lại. Nhận xét của Matsui khi trở lại pit là: "Tôi lái xe kém. Tôi tự cho mình 60 điểm", vì vậy buổi phân hạng này đã thắp lên hy vọng rằng anh có thể hướng đến một vị trí cao trong trận chung kết.
cuối cùng
Ngày diễn ra trận chung kết trời nhiều mây và dự báo có mưa. Ngày chung kết rơi vào dịp cuối tuần dài, sân vận động chật kín khán giả, với thông báo lúc 9:30 sáng rằng bãi đậu xe đã kín chỗ. Khi trận chung kết bắt đầu lúc 2:30, trời bắt đầu mưa, mỗi đội vội vã thay lốp xe đi mưa, và xe an toàn xuất phát được thông báo, giống như chặng đua mở màn.
Tay đua xuất phát cho chiếc #25 HOPPY86MC là tay đua xuất sắc Matsui. Sau hai vòng đua dưới sự hỗ trợ của xe an toàn, cuộc đua bắt đầu ở vòng đua thứ ba.
Khi mỗi chiếc xe hoàn thành vòng đua này qua vòng đua khác với tốc độ đua, chiếc #25 HOPPY86MC dần mất vị trí, như thường lệ. Đây là một cuộc đua dài 500km, và tay đua cừ khôi Matsui dường như đã cẩn thận di chuyển chiếc xe mà không mạo hiểm trong giai đoạn đầu. Ở vòng đua thứ 38, khi đã đi được một phần ba chặng đua, chiếc #25 HOPPY86MC đã vào pit stop. Nó tiếp nhiên liệu, thay cả bốn lốp và đổi người lái trước khi quay trở lại đường đua. Sato Kimiya được vào pit lần thứ hai. Ngay khi tôi bắt đầu nghĩ rằng họ có thể trở lại, ở vòng đua thứ 58, chiếc #25 HOPPY86MC đã quay trở lại pit. Tôi tự hỏi điều gì đang xảy ra, khi nó chỉ quay trở lại đường đua sau khi thay cả bốn lốp. Có vẻ như bộ lốp thứ hai không tốt, ngăn cản chiếc xe cải thiện thời gian của mình, vì vậy nó đã phải vào pit stop khẩn cấp. Điều này khiến chiếc xe bị tụt lại đáng kể và giữa cuộc đua, việc ghi điểm ngày càng trở nên khó khăn.
Sato Kimiya đã dừng pit theo thông lệ ở vòng 78. Sau khi tiếp nhiên liệu và đổi tay đua, anh ấy đã ra sân cho chặng đua cuối cùng. Tay đua chủ lực Matsui một lần nữa được giao trọng trách cầm cờ ca rô. Chúng tôi không thể thấy Tsuchiya Takeshi, người được đăng ký là tay đua thứ ba, cầm lái. (cười)
Họ kết thúc chặng đua thứ hai ở vị trí thứ 18, kết quả tương tự như chặng đua mở màn. Theo nhận xét của tay đua chủ lực Matsui sau chặng đua, cần phải cải thiện để cạnh tranh trong nhóm dẫn đầu, và họ sẽ ngay lập tức thảo luận với các bên liên quan. Kỳ vọng cho chặng đua tiếp theo rất cao.
Vòng tiếp theo, cuộc đua thứ ba, sẽ được tổ chức tại Đường đua Suzuka ở Tỉnh Mie vào thứ Bảy, ngày 25 tháng 5 và Chủ Nhật, ngày 26 tháng 5.
Tại sao không đến và xem cuộc đua #25 HOPPY86MC diễn ra khi nó hướng đến mục tiêu giành lại chức vô địch?
Chúng tôi rất cảm kích sự ủng hộ liên tục của bạn dành cho #25HOPPY86MC.
