SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2019 SUPER GT Rd.3 Suzuka
Từ ngày 25 tháng 5 (Thứ Bảy) đến ngày 26 tháng 5 (Chủ Nhật), năm 2019Vòng loại: Thời tiết: Nắng, Đường đua: Khô ráo
Cuối cùng: Thời tiết: Tốt, Đường đua: Khô ráo
Vòng đua thứ hai của tháng là cuộc đua Suzuka GT 300km, Vòng 3 Super GT 2019, được tổ chức tại Đường đua Suzuka. Chỉ giành được một điểm trong hai chặng đua đầu tiên của năm, chiếc HOPPY86MC số 25 của Tsuchiya Engineering đã tham gia cuộc đua tại Suzuka, đường đua quê nhà của họ, với mục tiêu ghi càng nhiều điểm càng tốt để giành lại chức vô địch.
Thực hành chính thức & Vòng loại
Đúng như dự đoán của đợt nắng nóng trên toàn quốc trong tuần đua, thời tiết gợi nhớ đến giữa mùa hè khi buổi tập chính thức bắt đầu lúc 8:50 sáng. Như thường lệ, buổi tập chính thức bắt đầu với tay đua chủ lực Takamitsu Matsui và sau đó là Kimiya Sato, hoàn thành lịch trình đã định. Mặc dù kết quả cuối cùng là thứ 10/29 xe, nhưng đội ngũ nhân viên trông rất phấn khởi, và việc bảo dưỡng sau buổi tập chính thức chỉ giới hạn ở công việc thường lệ, cho thấy đội đang cảm thấy rất tốt khi bước vào vòng phân hạng.
Kimiya Sato dẫn đầu Q1 trong phiên phân hạng chính thức vào buổi chiều. Anh lập thời gian tốt nhất là 1 phút 57,895 giây trong vòng đua tính giờ thứ hai và kết thúc Q1 sớm, tiết kiệm lốp. Cuối cùng, anh tiến lên vị trí thứ hai, chỉ kém người dẫn đầu 0,068 giây. Ngoài #25 HOPPY86MC, #5 ADVICS Mach Shaken MC86 đã giành vị trí đầu tiên và #2 SYNTIUM Apple LOTUS giành vị trí thứ ba, khiến Q1 trở thành một Mother Chassis thống trị. Vòng phân hạng Q2, được tổ chức giữa hạng GT500 Q1 và Q2, do tay đua xuất sắc Takamitsu Matsui điều khiển. Anh cũng đạt thời gian ấn tượng là 1 phút 57,008 giây trong vòng đua tính giờ thứ hai, hoàn thành Q2. Trong khi các xe khác có những pha tấn công táo bạo sau đó, không chiếc nào có thể sánh được với thời gian của Takamitsu Matsui trong #25 HOPPY86MC, đảm bảo vị trí pole đầu tiên của anh kể từ chặng đua thứ năm của năm ngoái. Đây là vị trí pole thứ năm của Matsui tại Super GT (lần đầu tiên của anh tại Suzuka) và là lần đầu tiên của Sato.
Vòng đua phân hạng này, nơi anh giành được vị trí pole với số vòng đua ít nhất, có thể được mô tả là một kết quả hoàn hảo.
cuối cùng
Sau ngày đua phân hạng, trời quang đãng và nắng đẹp, và cuộc đua vào ngày cuối cùng dự kiến cũng sẽ rất nóng. Sato Kimiya được giao trọng trách xuất phát từ vị trí pole lần đầu tiên trong mùa giải này. Chặng đua chung kết 52 vòng bắt đầu với một khởi đầu thuận lợi, theo thể thức GT500, và anh đã có một xuất phát xuất sắc để giành holeshot. Anh dần dần nới rộng khoảng cách với chiếc K-tunes RCF GT3 số hiệu #96, về nhì, và có lúc dẫn trước gần ba giây.
Hửm? Đây không phải là diễn biến bình thường. Ngay khi cuộc đua gần đến giữa chặng, và nỗi lo sợ lan tràn rằng chiếc xe số 96 sẽ giành được khoảng cách và vươn lên dẫn đầu, một vụ va chạm giữa một chiếc GT500 ở vòng 17 đã khiến xe an toàn phải vào cuộc, xóa bỏ khoảng cách dẫn đầu giữa các xe khác. Chiếc xe số 25 HOPPY86MC vào pit ở vòng 21, sau khi xe an toàn được nhấc lên. Họ đã đổi người lái và tiếp nhiên liệu, nhưng không cần phải thay lốp. Thật là một thành tích đáng chú ý khi hoàn thành chặng đua đầu tiên trong khi vẫn dẫn đầu. Sato Kimiya đã lái xe theo ý thích của mình. Tay đua xuất sắc Takamitsu Matsui phụ trách nửa sau của cuộc đua. Có lúc, anh đã dẫn trước gần 20 giây và khi còn 14 vòng nữa, khoảng cách đã giảm xuống còn 14 giây. Ngay khi có vẻ như anh có thể đảm bảo chiến thắng đầu tiên trong mùa giải nếu không có gì khác xảy ra, thì tốc độ của chiếc xe số 25 đã chậm lại. Chiếc RCF số #96 K-tunes nhanh chóng bắt kịp anh, và sau khi mất vị trí dẫn đầu tại khúc cua Degner ở vòng đua thứ 42, anh đã tụt xuống vị trí thứ hai. Tốc độ không hề cải thiện sau đó, khi chiếc #5 ADVICS Mach Shaken MC86 và #61 SUBARU BRZ R&D bám sát. Bất chấp những khó khăn, họ vẫn giữ vững vị trí thứ hai và dường như đã sẵn sàng cho một vị trí trên bục vinh quang ở góc cua cuối cùng của vòng đua cuối cùng, khi chiếc #25 HOPPY86MC vượt lên. Sau đó, họ bị hai chiếc xe trước đó và chiếc #4 Goodsmile Hatsune Miku AMG vượt qua, và kết thúc ở vị trí thứ năm đáng thất vọng. Rõ ràng, việc vượt lên cuối cùng là do trục trặc của một thiết bị an toàn do ban tổ chức chỉ định, khiến nguồn cung cấp nhiên liệu bị ngắt, một biện pháp được thực hiện để ngăn ngừa va chạm từ phía sau...
Xem xét những diễn biến từ vòng loại đến nửa đầu trận chung kết, thật khó để nói rằng đây là một kết quả khả quan, nhưng dù sao thì đội cũng đã giành được sáu điểm đầu tiên trong mùa giải (không bao gồm điểm vòng đua) và Sato Kimiya đã ghi được vòng đua nhanh nhất trong chặng đua cuối cùng, qua đó giành thêm một điểm nữa vào tổng số điểm của mình.
Vòng tiếp theo, vòng thứ tư, sẽ là chuyến đi nước ngoài duy nhất của đội và sẽ được tổ chức tại Trường đua Quốc tế Chang ở Buriram, Thái Lan vào thứ Bảy, ngày 29 tháng 6 và Chủ nhật, ngày 30 tháng 6. Đây sẽ là một bước tiến tích cực cho đội vì họ sẽ thi đấu tại Thái Lan, sân nhà của họ, với mức chấp nhẹ.
Xin hãy tiếp tục ủng hộ #25HOPPY86MC HOPPY 86MC.
