SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2019 SUPER GT Rd.6 Autopolis
Ngày 7 tháng 9 (Thứ Bảy) đến ngày 8 tháng 9 (Chủ Nhật), năm 2019Vòng loại: Thời tiết: Nhiều mây, Đường đua: Khô ráo
Kết luận: Thời tiết: Nhiều mây, thỉnh thoảng có mưa. Mặt đường đua: Khô và ướt.
Vào cuối tuần đầu tiên của tháng 9, vòng 6 của giải đua Super GT 2019 Autopolis GT 300km đã diễn ra tại Autopolis, tỉnh Oita. Chỉ còn ba chặng đua nữa là kết thúc mùa giải, đội đua HOPPY86MC của Tsuchiya Engineering vẫn kiên định trên hành trình giành lại chức vô địch. Sau khi nhà tài trợ chính của họ, Chủ tịch Hoppy Beverage, Koichi Ishiwata, qua đời vào ngày 16 tháng 8, đội đua đặt mục tiêu giành điểm trong trận chiến tưởng niệm tại đường đua yêu thích của họ.
Thực hành chính thức & Vòng loại
Một sự cố ABS bất ngờ đã khiến chiếc xe không thể chạy phần lớn buổi chạy thử chính thức, dẫn đến thành tích chung cuộc chỉ ở vị trí thứ 18. Các thợ máy tiếp tục khẩn trương sửa chữa chiếc xe, và cuối cùng nó đã sẵn sàng cho vòng phân hạng buổi chiều. Như thường lệ, Kimiya Sato đã nắm quyền kiểm soát Q1 trong vòng phân hạng chính thức buổi chiều. Không thể thực hiện buổi chạy thử như dự kiến, vòng phân hạng đã trở thành một vòng chạy thử, và một bầu không khí căng thẳng khác thường bao trùm khu vực pit. Mọi người đều đưa xe ra đường đua với thái độ cầu nguyện. Anh về đích ở vị trí thứ 8, chỉ kém người dẫn đầu 0,7 giây, và cả đội thở phào nhẹ nhõm. Tay đua chủ lực Takamitsu Matsui đã giành chiến thắng ở Q2 vòng phân hạng. Trong một cuộc phỏng vấn sau vòng phân hạng, Matsui nói: "Tôi muốn thể hiện tinh thần chiến đấu của mình ở vị trí dẫn đầu, vì cố Chủ tịch Hoppy", và cú đánh lái đầy quyết liệt của anh đã bỏ xa những người khác, mang về cho anh một vị trí pole ấn tượng! Ngay cả tôi, người có mặt tại hiện trường, cũng phải rùng mình khi chứng kiến màn trình diễn của anh. Đây là lần thứ ba anh giành pole trong mùa giải này. Tại Autopolis, anh đã đạt được thành tích giành vị trí pole trong năm thứ ba liên tiếp và vòng phân hạng đã làm tăng kỳ vọng cho trận chung kết vào ngày hôm sau.
cuối cùng
Dự báo sẽ có mưa vào buổi chiều của cuộc đua, và đội ngũ nhân viên của đội luôn để mắt đến bầu trời trong khi chuẩn bị. Sau cuộc diễu hành của cảnh sát địa phương và vòng xếp đội hình theo thông lệ, cuộc đua 65 vòng bắt đầu. Sato duy trì vị trí dẫn đầu của mình với một khởi đầu an toàn và dường như đang dần nới rộng khoảng cách dẫn trước so với các tay đua khác trong khi chiến đấu cho vị trí thứ hai. Tuy nhiên, chỉ sau ba vòng đua, chiếc GT500 của anh đã bị tai nạn. Xe an toàn đã được triển khai, xóa bỏ khoảng cách dẫn trước mà anh đã xây dựng. Cuộc đua tiếp tục ở vòng thứ sáu, nhưng Sato đã bị vượt qua bởi Saitama Toyopet GB Mark X số #52, Goodsmile Hatsune Miku AMG số #4 và D'station Vantage GT3 số #7, khiến anh tụt xuống vị trí thứ tư. Mưa bắt đầu rơi vào giữa cuộc đua, tạo ra một cuộc đua khó khăn với điều kiện đường đua ướt một phần. Trong khi đó, chiếc HOPPY86MC số #25 đã vào pit ở vòng đua thứ 28. Dự đoán đường đua sẽ khô ráo, đội đã đổ xăng và thay hai lốp bên trái bằng lốp trơn, rồi trao lại quyền chỉ huy cho tay đua chủ lực Matsui, giao phó cho anh ấy những bước cuối cùng trong cuộc chiến giành sự đồng cảm. Tuy nhiên, điều này đã phản tác dụng. Mưa tiếp tục đổ xuống, và đường đua trở nên ướt át. Tùy thuộc vào lựa chọn lốp của mỗi đội, những chiếc xe sử dụng lốp ướt đã giành chiến thắng, trong khi những chiếc xe sử dụng lốp khô buộc phải chịu đựng. Hơn nữa, một chiếc xe đã bị văng ra khỏi đường đua, dẫn đến một cuộc đua đầy kịch tính khi xe an toàn được triển khai ở vòng 34 và 40.
Mưa tạnh dần về cuối chặng đua, và đường đua dần khô ráo. Một lần nữa, lốp xe được sử dụng đã tạo nên sự khác biệt lớn trong tính cạnh tranh, và chiếc SYNTIUM LMcorsa RF C GT3 số #60, cuối cùng đã chọn lốp khô trong quá trình đổi tay đua, đã giành được chiến thắng đầu tiên được mong đợi từ lâu trong chặng đua thứ 100 của mình. Chiếc HOPPY86MC số #25 đã cán đích ở vị trí thứ 16, về đích sau người dẫn đầu một vòng và giành được ba điểm. Đó là một chặng đua khó khăn, phụ thuộc vào thời tiết và xe an toàn. Mặc dù có những lo ngại về việc liệu họ có thể đua tốt vào buổi sáng của vòng phân hạng hay không, chúng tôi xin khen ngợi Tsuchiya Engineering vì vị trí pole ấn tượng và hoàn thành chặng đua thành công.
Trong loạt trận này, anh đã tụt xuống vị trí thứ 16, kém người dẫn đầu 33,5 điểm, nhưng hai chặng đua còn lại đều diễn ra tại những đường đua mà anh đã từng vô địch. Mặc dù cơ hội giành lại chức vô địch của loạt trận này không cao, nhưng cuộc chiến giành vị trí podium đầu tiên trong năm nay của anh vẫn còn tiếp diễn.
Vòng tiếp theo, vòng thứ 7, sẽ được tổ chức tại Sportsland Sugo vào thứ Bảy, ngày 21 tháng 9 và Chủ Nhật, ngày 22 tháng 9.
Chúng tôi rất cảm kích sự ủng hộ liên tục của bạn dành cho HOPPY 86MC.
