SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2019 SUPER GT Rd.7 SUGO
Ngày 21 tháng 9 (Thứ Bảy) đến ngày 22 tháng 9 (Chủ Nhật), năm 2019Vòng loại: Thời tiết: Nhiều mây, Đường đua: Khô ráo
Chung kết: Thời tiết: Mưa, Đường đua: Ướt
Chỉ một tuần sau chặng đua trước, chặng đua Sugo GT 300km Vòng 7 Super GT 2019 đã trở lại Thành phố Cây Xanh. Chỉ còn vài chặng đua nữa là kết thúc mùa giải, đội đã bị bỏ xa trong cuộc đua vô địch, nhưng kỳ vọng rất lớn đã đặt vào Tsuchiya Engineering HOPPY86MC, đội sẽ thể hiện tốt trên đường đua Sugo mạnh mẽ của mình, hướng đến kết quả tốt nhất có thể.
Thực hành chính thức & Vòng loại
Đội đã hoàn thành thực đơn luyện tập chính thức một cách suôn sẻ, về đích ở vị trí thứ ba, chỉ chậm hơn người dẫn đầu 16 phần nghìn giây, cho thấy họ đang có phong độ tốt. Xét cho cùng, kỷ lục đường đua hạng GT300 tại Sportsland Sugo đã được tay đua át chủ bài Matsui thiết lập vào năm 2016 và lần chạy thử này là một cơ hội đầy hứa hẹn khác cho vị trí pole thứ tư của mùa giải. Vòng loại Q1 được tiến hành theo hình thức rút thăm, với tám chiếc xe đứng đầu từ mỗi nhóm tiến vào Q2. Chiếc #25 HOPPY86MC được phân vào Nhóm B, do tay đua Kimiya Sato cầm lái. Sau khi chạy thử, đội đã ghi được thời gian ấn tượng là 1'18.404 ở vòng đầu tiên, về đích thứ ba ở Nhóm B, chỉ chậm hơn người dẫn đầu 0,2 giây và thứ năm chung cuộc, đảm bảo một suất vào Q2. Tay đua át chủ bài Takamitsu Matsui đã vào Q2. Đội đã tấn công với mục tiêu phá kỷ lục đường đua lần đầu tiên sau ba năm, nhưng đã không thành công, chỉ giành được vị trí thứ ba sau #61 SUBARU BRZ R&D SPORT và #55 ARTA NSX GT3, và giờ đây sẽ tranh tài ở trận chung kết từ hàng thứ hai của hàng đầu.
cuối cùng
Dự báo thời tiết cho ngày đua dự đoán 95% khả năng trời mưa. Chiếc #25 HOPPY86MC, không thể tham gia cuộc đua ướt do lốp không tương thích, đã dành buổi sáng để cầu nguyện cho điều kiện khô ráo. Bầu trời trong xanh của buổi sáng đã bị thay thế bằng một cơn mưa phùn nhẹ khi những chiếc xe tiến vào đường đua để đua. Mưa bắt đầu nặng hạt hơn trong quá trình đi bộ trên lưới, buộc phải lựa chọn lốp khó khăn. Chiếc #25 HOPPY86MC, không thể tham gia cuộc đua trong điều kiện ẩm ướt, đã chọn lốp khô. Cuộc đua bắt đầu sau xe an toàn. Mưa tiếp tục nặng hạt hơn trong ba vòng đua mà xe an toàn dẫn đầu, và đường đua trở nên ẩm ướt. Sau khi xe an toàn rời đi ở vòng đua thứ tư, chiếc #25 HOPPY86MC buộc phải chuyển sang lốp ướt. Một lần dừng pit không theo lịch trình đã khiến thứ hạng tụt xuống đáng kể. Xe an toàn cũng được triển khai giữa cuộc đua do một chiếc xe GT500 quay vòng và dừng lại, và giống như trong cuộc đua trước, may mắn, bao gồm thời tiết và thời điểm dừng pit, đã đóng một vai trò quan trọng trong kết quả. Chiếc HOPPY86MC số 25 vào pit ở vòng 40. Đội đã đổi tay đua sang tay đua chủ lực Takamitsu Matsui và cố gắng lội ngược dòng, nhưng điều kiện đường đua không được cải thiện, khiến việc ghi điểm trở nên khó khăn. Sau đó, đội đã thay đổi chiến lược và chuyển sang thu thập dữ liệu cho chặng đua cuối cùng. Do đó, họ lại vào pit ở vòng 45, thay bốn lốp và quay trở lại đường đua. Cuối cùng, chiếc xe đã cán đích ở vị trí thứ 27, kém người dẫn đầu bảy vòng.
Đây lại là một chặng đua khó khăn nữa, khi đội đua phải phụ thuộc vào thời tiết và xe an toàn. Mùa giải này, họ đã có phong độ rất tốt ở vòng loại, giành được ba vị trí pole, nhưng ở chung kết, thành tích tốt nhất của họ chỉ là vị trí thứ tư ở vòng bốn tại Thái Lan, vì vậy họ chưa bao giờ lên được bục podium. Tôi rất muốn chứng kiến lần đầu tiên họ lên bục podium trong mùa giải này ở vòng chung kết. Trước tiên, hãy cùng làm một chiếc bánh Teru Teru Bouzu để kỷ niệm thời tiết đẹp.
Vòng tiếp theo và cũng là vòng cuối cùng (Vòng 8) sẽ được tổ chức tại Twin Ring Motegi vào thứ Bảy, ngày 2 tháng 11 và Chủ Nhật, ngày 3 tháng 11.
Chúng tôi rất cảm kích sự ủng hộ liên tục của bạn dành cho HOPPY 86MC.
