SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2019 SUPER GT Rd.8 Motegi
Ngày 2 tháng 11 (Thứ Bảy) - Ngày 3 tháng 11 (Chủ Nhật) năm 2019Vòng loại: Thời tiết: Nắng, Đường đua: Khô ráo
Kết thúc: Thời tiết: Có mây, Đường đua: Khô ráo
Một tuần sau khi mùa giải Super Formula 2019 kết thúc, Super GT cũng có chặng đua cuối cùng. Đáng tiếc là mùa giải này họ đã không thể thi đấu như mong đợi và không thể tham gia cuộc đua giành chức vô địch. Tuy nhiên, để trả thù, Tsuchiya Engineering đã tham gia chặng đua cuối cùng của mùa giải với tư cách là một đội ONE TEAM. Tiếp nối Chặng 5 tại Fuji, Yuki Goto, cô gái của SUNOCO năm 2019, cũng đã đến cổ vũ cho đội trong chặng đua cuối cùng này của mùa giải, cống hiến hết mình.
Thực hành chính thức & Vòng loại
Buổi tập chính thức của đội diễn ra suôn sẻ như thường lệ, về đích ở vị trí thứ tư, chỉ kém người dẫn đầu 0,332 giây, chứng tỏ thành tích vững chắc liên tục của họ. Tại chặng đua cuối cùng ở Motegi, đội đã đảm bảo vị trí một lần trong cả vòng phân hạng và chặng đua cuối cùng trong ba năm qua, dẫn đến kỳ vọng cao cho chặng đua cuối cùng. Trong vòng phân hạng buổi chiều, Kimiya Sato đã dẫn đầu Q1. Sau khi chạy khởi động, anh đã ghi được 1'46.832 ở vòng đua thứ hai. Thời gian ấn tượng này, chỉ kém 0,231 giây so với tay đua dẫn đầu #11 GAINER TANAX GT-R, dễ dàng đảm bảo một suất vào Q2. Sau Q1 hạng GT500, tay đua chủ lực Takamitsu Matsui đã dẫn đầu Q2. Mặc dù nhắm đến một kết quả tốt trong chặng đua cuối cùng, nhưng đội chỉ đủ điều kiện ở vị trí thứ 10, vị trí xa nhất trong cuộc đua mùa giải này.
cuối cùng
Chiếc #25 HOPPY86MC, có thành tích kém trên bề mặt ướt, muốn được thi đấu trên bề mặt khô trong chặng đua cuối cùng. Mong muốn này dường như đã thành hiện thực, vì chặng đua cuối cùng được tổ chức trên bề mặt khô lần đầu tiên sau ba chặng đua. Tsuchiya Engineering, hiện đang xếp hạng 17 trong loạt đua, cần duy trì vị trí thứ 18 của mình, điều này sẽ giúp họ có được hạt giống, và đây là chặng đua cuối cùng của mùa giải, đòi hỏi họ phải luôn tập trung. Cuộc đua 53 vòng bắt đầu lúc 1:30 chiều. Tay đua xuất phát Kimiya Sato duy trì vị trí phân hạng của mình trong giai đoạn đầu, tìm kiếm cơ hội. Tuy nhiên, vị trí của anh dần tụt xuống và anh phải vào pit sau 15 vòng. Sau khi tiếp nhiên liệu và thay cả hai lốp bên trái, đội đã đổi tay đua cho tay đua chủ lực Matsui và quay trở lại cuộc đua. Mặc dù có hy vọng trở lại, nhưng thời gian chạy một vòng của anh không được cải thiện và anh đã cán đích ở vị trí thứ 18.
Mặc dù chặng đua cuối cùng kết thúc với kết quả đáng thất vọng, chúng tôi vẫn về đích ở vị trí thứ 17 trên bảng xếp hạng. Chúng tôi đã giữ vững được quyền hạt giống. Cảm ơn các bạn rất nhiều vì đã ủng hộ #25 HOPPY86MC trong mùa giải này.
Sau chặng đua cuối cùng trong ngày, một buổi họp mặt cổ động viên PRIDE lần thứ 25 đã được tổ chức tại nhà hàng paddock, do đội và nhà tài trợ chính Hoppy Beverage tài trợ. Tại buổi họp mặt này, Giám đốc Tsuchiya đã thông báo rằng đội sẽ tham gia giải đua 2019, được tổ chức tại Fuji Speedway từ ngày 23 tháng 11 (Thứ Bảy) đến ngày 24 tháng 11 (Chủ Nhật), và năm nay sẽ là năm cuối cùng họ thi đấu với Mother Chassis, và một mẫu xe mới sẽ được giới thiệu vào mùa giải tới. Giám đốc Tsuchiya đã vô cùng xúc động khi thông báo rằng ông sẽ tốt nghiệp Mother Chassis, mẫu xe mà ông đã gắn bó từ khi phát triển và đã thi đấu trong suốt năm năm dài với tư cách là một mẫu xe đua.
Giải đua Auto Sports Web Sprint Cup sẽ là cơ hội cuối cùng để chứng kiến chiếc #25 HOPPY86MC thi đấu. Mặc dù đây không phải là giải đua chính thức, chúng tôi hy vọng sẽ có càng nhiều người đến Fuji Speedway và chứng kiến màn trình diễn tuyệt vời của nó.
Kết quả năm 2019
#25 Kết quả giải Mother Chassis Series
