SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
2020 SUPER GT Rd.4 Twin Ring Motegi
Ngày 12 tháng 8 (Thứ Bảy) - 13 tháng 8 (Chủ Nhật) năm 2020
Số 37 KeePer TOM'S GR Supra
Giải đấu được chuyển đến Twin Ring Motegi cho vòng đua thứ tư và cũng là vòng đua cuối cùng của nửa đầu mùa giải. Xe số 37, xếp thứ hai, đang mang trọng lượng handicap 66kg. Vòng phân hạng bắt đầu trong điều kiện đường đua hơi ướt, nhưng đường lái nhanh chóng khô, nên xe được lắp lốp khô và vào đường đua. Do trọng lượng handicap, xe không thể cải thiện thời gian và tụt xuống vị trí thứ 13.
Cuộc đua Twin Ring Motegi thường được tổ chức trên quãng đường 250km, nhưng năm nay nó đã được kéo dài đến 300km. Bắt đầu cuộc đua cuối cùng từ vị trí xuất phát muộn thứ 13 trong vòng phân hạng, xe số 37 đã vào pit stop sớm và thực hiện thay đổi người lái. Tuy nhiên, thời gian bị mất trong quá trình sửa chữa, khiến chiếc xe tụt xuống thứ hạng thấp hơn. Từ đó, chiếc xe đã có màn lội ngược dòng ngoạn mục và tiến lên thứ hạng cao hơn. Trong khi đang chiến đấu cho vị trí thứ 6, chiếc xe đã va chạm với chiếc xe đồng đội số 36, khiến nó lại tụt xuống. Một khoảng thời gian xe an toàn thứ hai đã được triển khai vào cuối cuộc đua và khi cuộc đua tiếp tục, nó giống như một cuộc đua nước rút với 14 vòng còn lại. Từ đó, xe số 37 đã cố gắng tiến lên bốn vị trí để về đích ở vị trí thứ 6 và giành được điểm. Đây đánh dấu cuộc đua thứ 11 liên tiếp mà xe số 37 giành được điểm.
Xe số 36 của TOM'S GR Supra
Do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới, thời tiết trong ngày phân hạng không ổn định. Thời tiết thay đổi nhanh chóng, từ trời nhiều mây sang mưa phùn rồi mưa nhẹ, rồi lại tạnh. Vòng phân hạng bắt đầu trong điều kiện thời tiết xấu, đường không đủ nước cho lốp mưa, còn lốp khô thì không đủ độ bám. Trời mưa nhẹ khi bắt đầu vòng phân hạng. Khi mỗi xe bắt đầu chạy, vạch xuất phát gần như khô ráo. Được trang bị lốp trơn khô, xe đã làm nóng lốp hết mức có thể trong thời gian giới hạn và đạt thành tích tốt nhất ở vòng đua thứ năm. Xe số 36, xếp hạng cao nhất ở hạng GT500 và mang trọng lượng handicap nặng nhất trong số tất cả các xe tham gia, đã đạt vị trí thứ 14.
Bắt đầu từ vị trí thứ 14 trên lưới xuất phát trong số 15 xe trong lớp, xe số 36 đã đổi vị trí với xe đồng đội số 37 ngay từ đầu cuộc đua, hoàn thành các vòng đua khi xe chạy. Sau thời gian xe an toàn đầu tiên, chiếc xe đã hoàn thành số vòng đua tối thiểu cho lượt chạy đầu tiên và sau đó vào pit để đổi người lái. Với các điểm dừng pit đúng thời điểm và công việc pit nhanh chóng, chiếc xe đã tăng thứ hạng ngay lập tức. Khi tất cả các xe hoàn thành việc vào pit, nó đã vươn lên vị trí thứ 8. Bước vào nửa sau của cuộc đua, nó đã tăng thêm hai vị trí nữa lên vị trí thứ 6. Tuy nhiên, việc va chạm với xe đồng đội số 37 đã làm chậm tốc độ của xe, khiến nó tụt xuống vị trí thứ 10, trước khi bị vượt qua ở vòng đua cuối cùng và giành cờ ca rô ở vị trí thứ 11.
Xe số 25 HOPPY Porsche
Đội HOPPY TSUCHIYA
Vòng phân hạng chính thức bắt đầu trong điều kiện thời tiết thay đổi nhanh chóng. Hạng GT300 được chia thành hai nhóm. Xe số 25 ở Nhóm A đạt vị trí thứ 4 ở Q1 và ở Q2, bất chấp điều kiện trơn trượt do mưa nhẹ, đã ghi được thời gian là 1 phút 49,448 giây ở vòng đua cuối cùng để giành vị trí thứ 2! Một kết thúc ở hàng đầu tuyệt vời. Trong cuộc đua cuối cùng, mặc dù bị kéo xa khỏi người dẫn đầu ở giai đoạn đầu, chiếc xe đã cố gắng giữ vững vị trí của mình, nhưng khi vào pit và trở lại đường đua, nó đã ở vị trí thứ 4. Trong một cuộc đua khó khăn chứng kiến hai xe an toàn được triển khai, hiện tượng thiếu lái của xe số 25 trở nên mạnh hơn, khiến xe mất thăng bằng và dần tụt hạng. Có lúc, xe đã tụt xuống vị trí thứ 11, nhưng cuối cùng đã cán đích ở vị trí thứ 8, giành được điểm số đầu tiên của mùa giải.
