SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
Đường đua Fuji Speedway SUPER GT Rd.5 2020
Ngày 3 tháng 10 (Thứ Bảy) - Ngày 4 tháng 10 (Chủ Nhật) năm 2020
Số 37 KeePer TOM'S GR Supra
Giải đua SUPER GT đã bước vào nửa sau của mùa giải với vòng đua thứ năm. Trước vòng đua thứ tư, các chặng đua đều diễn ra không có khán giả, nhưng đây là chặng đua đầu tiên trong mùa giải được tổ chức có khán giả.
TGR TEAM KeePer TOM'S, xếp thứ ba, mang theo trọng lượng handicap 76kg. Tốc độ của họ bị giảm trên đoạn đường thẳng dài khoảng 1,5km, một trong những đoạn đường thẳng tốt nhất ở Nhật Bản, và trong điều kiện hoàn toàn bất lợi, họ không thể vượt qua Q1 và về đích ở vị trí thứ 11. Họ bắt đầu cuộc đua cuối cùng ở vị trí thứ 11. Họ đã tiến lên một vị trí sau khi tránh được sự hỗn loạn ở góc cua đầu tiên ngay sau khi bắt đầu! Xe an toàn đã được triển khai ngay sau đó. Sau khi khởi động lại, mặc dù có trọng lượng handicap, họ vẫn tiếp tục tiến lên một vị trí và với chiến lược và phán đoán tình huống chính xác tuyệt vời, họ đã vươn lên vị trí thứ hai. Tuy nhiên, về cuối cuộc đua, chiếc xe số 37, vốn gặp sự cố về động cơ kể từ vòng loại, đã không thể duy trì tốc độ và cán đích ở vị trí thứ tư. Đội và tay đua đã về đích thứ hai trong bảng xếp hạng của giải. Đối với cuộc đua tiếp theo, họ sẽ mang theo trọng lượng handicap 92kg.
Xe số 36 của TOM'S GR Supra
Chiếc xe số 36 của đội TGR TEAM au TOM'S có trọng lượng handicap là 82 kg, và bộ hạn chế lưu lượng nhiên liệu cũng bị thu hẹp hai chặng. Đây là một cuộc chiến khó khăn, không thể tăng tốc độ tối đa trên đường thẳng dài 1,5 km tại Fuji Speedway. Chiếc xe về đích ở vị trí thứ 10, không thể vượt qua Q1 của vòng phân hạng chính thức.
Trong cuộc đua cuối cùng, đã có va chạm giữa một số xe tại góc cua đầu tiên ở vòng mở màn, và mặc dù đội đã tránh được va chạm, họ vẫn không thể cải thiện vị trí của mình. Sau đó, họ dần cải thiện vị trí và vào pit ở vị trí thứ 7. Ngay sau khi ra khỏi pit, lốp xe bị bó cứng khi phanh ở góc cua đầu tiên, gây ra một điểm phẳng. Sau đó, rung động khiến họ không thể tăng tốc và họ bắt đầu tụt xuống vị trí. Ở vòng đua thứ 64, họ đã va chạm với một chiếc xe hạng GT300, dẫn đến thủng lốp, và họ đã quay trở lại pit, kết thúc cuộc đua. Đội về đích ở vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng loạt trận, và tay đua ở vị trí thứ 5.
Xe số 25 HOPPY Porsche
Vào thứ Sáu, ngày 3, ngày chuẩn bị, chiếc Porsche HOPPY số #25 đã đỗ tại hố ga Fuji Speedway. Xe không gặp vấn đề gì tại nhà máy, nhưng khi bắt đầu khởi động, động cơ bị chết máy. Sau khi liên hệ với Đức để khắc phục sự cố, vấn đề không thể giải quyết được, nên động cơ phải được thay thế. Công việc thay thế bắt đầu lúc 1 giờ sáng giữa đêm.
Buổi tập chính thức vào ngày 4 (Thứ Bảy) diễn ra theo đúng kế hoạch ban đầu, với việc lái xe theo đúng hướng thiết lập. Trong vòng phân hạng chính thức, Matsui đã vượt qua Q1, và Sato đã ghi được thời gian nhanh thứ 10 ở Q2, đảm bảo vị trí xuất phát thứ 10, và họ đặt mục tiêu ghi điểm liên tiếp như trong cuộc đua trước. Họ đã có một khoảng thời gian khó khăn trong cuộc đua cuối cùng. Khi lái xe một mình, họ đã có thể thiết lập thời gian tốt, nhưng khi cuộc đua bắt đầu và họ cố gắng tấn công chiếc xe phía trước, lực ép xuống ở phía trước không còn hiệu quả nữa và họ không thể tiến gần đến việc vượt xe. Ngược lại, vì BOP (điều chỉnh hiệu suất) khiến họ chậm hơn trên đường thẳng, họ đã có thể bị chiếc xe phía sau vượt qua. Đội đã thực hiện các chiến lược như rút ngắn thời gian pit bằng cách chỉ thay đổi hai bánh xe bên trái trong pit, nhưng họ đã giành được cờ ca rô ở vị trí thứ 11, không ghi được điểm trong cuộc đua thứ hai liên tiếp.
