SIÊU GTbáo cáo cuộc đua
Đường đua Suzuka Super GT Rd.6 2020
Ngày 24 tháng 10 (Thứ Bảy) - 25 tháng 10 (Chủ Nhật) năm 2020
Số 37 KeePer TOM'S GR Supra
Bước vào Vòng 6, họ xếp thứ hai với 46 điểm, và đang cạnh tranh với trọng lượng handicap nặng nhất là 92kg ở hạng GT500. Mặc dù điều kiện thời tiết không thuận lợi với mức handicap lớn như vậy, họ vẫn có cảm nhận tốt về chiếc xe trong buổi tập sáng và tin rằng mình có tiềm năng tiến vào Q1.
Sau đó là phiên phân hạng chính thức. Khoảng bảy phút sau phiên phân hạng Q1 kéo dài 10 phút, một chiếc xe đã rời khỏi đường đua tại Dunlop Corner và gặp tai nạn. Vụ tai nạn này đã khiến phiên phân hạng phải dừng lại, và Q1 tiếp tục khi còn năm phút nữa. Khi cờ đỏ được phất lên, chiếc xe đang ở vị trí thứ bảy. Chỉ có tám chiếc xe dẫn đầu mới có thể tiến vào Q1. Thật không may, chiếc xe số 37 đã bắt đầu cuộc tấn công của mình ngay trong vòng đua mà cờ đỏ được phất lên. Do lốp xe đã đạt đến đỉnh điểm cho cuộc tấn công đó, chiếc xe đã có thể trở lại đường đua sau khi phiên phân hạng được tiếp tục và cải thiện thời gian một chút, nhưng không thể tiến vào Q1 và sẽ bắt đầu trận chung kết từ vị trí thứ 11 trên lưới xuất phát.
Bắt đầu từ vị trí thứ 11, chiếc xe đã cải thiện vị trí của mình ngay từ vòng đầu tiên sau khi xuất phát và đã lên vị trí thứ 8 khi vào pit stop. Sau khi hoàn thành số vòng tối thiểu bắt buộc đối với các tay đua, chiếc xe đã vào pit stop ngay khi luồng xe hạng GT300 sắp bắt đầu. Cuộc đua diễn ra suôn sẻ và có vẻ như TOM'S sẽ tăng thứ hạng và chứng minh được sức mạnh của mình trong trận chung kết. Tuy nhiên, chiếc xe vào pit đã bị hư hỏng ở phần đầu. Nó đã đâm vào đuôi xe số 100, chiếc xe này cũng đã vào pit ngay trước khi vào pit. Sau khi thay lốp, tiếp nhiên liệu và đổi người lái, chiếc xe đã được đưa trở lại đường đua. Vụ va chạm từ phía sau đã dẫn đến hình phạt lái xe qua, khiến nó tụt xuống đáng kể trong thứ hạng và tác động của thiệt hại tăng dần theo từng vòng đua. Lo ngại về khả năng hư hỏng thêm, chiếc xe đã vào pit stop một lần nữa và rút lui khỏi cuộc đua.
Xe số 36 của TOM'S GR Supra
Vòng 6 này sẽ là giải đấu có trọng lượng xe nặng nhất trong loạt trận. Xe số 36 của đội TGR TEAM au TOM'S đã giành được 41 điểm cho đến nay và xếp hạng 4. Trọng lượng xe chấp là 82 kg.
Trong phiên phân hạng chính thức, mọi sự chú ý đều đổ dồn vào việc liệu chiếc xe có thể vượt qua Q1 với trọng lượng handicap nặng nề hay không. Chiếc xe đã bị nảy lên kể từ buổi tập sáng, và vấn đề này tiếp tục diễn ra trong suốt phiên phân hạng, xảy ra ngay trước điểm phanh, khiến chiếc xe không thể bứt phá như mong đợi và kết quả là đạt thành tích nhanh thứ 12, đồng nghĩa với việc chiếc xe không thể tiến vào Q2.
Trong cuộc đua cuối cùng, đội TGR TEAM au TOM'S số 36 đã theo chân đồng đội của mình, đội số 37, bằng cách thực hiện một động thái mạnh mẽ từ vòng đầu tiên và cải thiện vị trí của mình. Vấn đề nảy đã làm phiền đội trong suốt cuộc đua đã được giảm bớt đáng kể, điều này dẫn đến việc cải thiện vị trí của họ ngay từ đầu. Một vòng sau chiếc xe số 37, chiếc xe số 36 đã vào pit để thay lốp, tiếp nhiên liệu và đổi người lái trước khi tiếp tục cuộc đua. Vào thời điểm xe an toàn được triển khai, chiếc xe đã vươn lên vị trí thứ sáu. Sau khi thời gian xe an toàn kết thúc, chiếc xe đã tụt một vị trí ở vòng 31. Nó giữ nguyên vị trí của mình và về đích ở vị trí thứ bảy, giành được bốn điểm. Với tổng số 36 điểm, chiếc xe hiện đang hòa ở vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng, hướng tới Vòng 7.
Xe số 25 HOPPY Porsche
Chiếc Porsche HOPPY số 25 đang dần hoàn thiện qua từng chặng đua. Nói cách khác, chiếc Porsche HOPPY số 25 đang được sơn theo tông màu của Tsuchiya Engineering. Sẽ rất thú vị khi chứng kiến sự thay đổi của nó lần này. Chiếc xe đã được thiết lập cẩn thận trong quá trình luyện tập chính thức và bước vào buổi phân hạng chính thức.
Các cuộc đua hạng GT300 được chia thành các nhóm. Xe số 25 đã tham gia Q1 ở Nhóm B, nhưng đã bỏ lỡ Q2 0,2 giây. Bắt đầu từ vị trí thứ 20 trong cuộc đua cuối cùng, Xe số 25 đã vượt qua ba xe ở vòng mở màn để vươn lên vị trí thứ 17. Tuy nhiên, tốc độ của nhóm phía trước chậm lại, tạo ra tình trạng ùn tắc giao thông. Trong khi cố gắng vượt, việc đến quá gần xe phía trước đã khiến mất lực ép xuống và khi xe chạy song song trên đường thẳng, nó không thể vượt lên, dẫn đến tình trạng bế tắc tiếp tục. Sau khi vào pit ở vòng 17, Xe số 25 đã trở lại đường đua. SC được triển khai ở vòng 20 và các đối thủ chưa hoàn thành pit stop thông thường của họ sau khi SC được nâng lên cùng một lúc. Xe số 25 đã vươn lên vị trí thứ 12 và tiếp tục cải thiện, cán đích ở vị trí thứ 9, đánh dấu lần thứ hai về đích có điểm trong mùa giải.
FAI-F4
